測試廣告1十個小時後,飛機降落在坎尼亞國際機場。筆下樂 www.bixiale.com
準確來說,應該是宸升航空旗下的坎尼亞國際機場。
機場的名字雖然還沒改,但所有權已經變更,成為了宸升科技的財產。
和明珠港比起來,坎尼亞國際機場的造價不過20億華國幣,華國政府為了出手這筆不良資產,幾乎是原價出售。
也就是說,宸升航空僅花了二十億,就收購了這座面積不亞於鵬城機場的坎尼亞國際機場。
當然,也只是面積不亞於鵬城機場。
坎尼亞國際機場由於沒有客流量,所以常年虧損,機場的修繕工作也是能拖就拖。
跟華國國際機場嶄新的裝修比起來,坎尼亞機場則顯得要陳舊的多。
不過這些都是小問題。
航站樓包括機場跑道都可以翻新修繕,陸宸想要拿下的,是坎尼亞國際機場這個位置。
因為這裏距離他將來要打造的文明科學城很近,而這種大型飛機場,顯然不可能在這麼近的距離同時修繕兩座。
那是對資源的極大浪費,所以他對這座飛機場勢在必得。
就眼下而言。
弧光汽車生產基地已經建成,預計可容納生產人員和後勤工作人員總計十萬左右。
這麼龐大的員工群體,指望坎尼亞本地人是不可能的。
全都得依賴華國的勞工輸出。
所以最近往來鵬城機場和坎尼亞機場的航班十分頻繁,幾乎達到了十分鐘一架的程度。
好在弧光汽車的利潤足夠高,即使為此支付的人工費用比國內高出一倍,對弧光汽車公司來說,也不過是毛毛雨罷了。
弧光汽車的四款車,不計稅費,價格由低到高,分別是20萬、30萬、50萬和150萬。
弧光汽車首日銷量就達到了103萬輛,其中絕大部分都是20萬的車型,總計大約83萬輛,剩下的20萬輛,有9萬是30萬車型,剩下的50萬車型和150萬車型,則是11萬輛。
照這個數據算,弧光汽車上市第一天,就斬獲了高達2780億的銷售額。
換成美金,就是425億美金。
當然,汽車的銷售額向來高昂,因為它的成本也高。
弧光汽車也不例外。
華國境內生產基地生產的弧光汽車成本相對還低一點。
坎尼亞生產基地生產的弧光汽車,平均成本要比華國境內要高74左右。
當然,陸宸不可能為這些生產成本買單,他會將這些成本全都加到售價裏面去。
總之,他要保證每台弧光汽車的利潤率,能達到60。
要知道,不管是對傳統對汽車製造業,還是新能源汽車製造業,60的利潤率,簡直就是神話般的存在。
但這就是高端汽車製造業的魅力。
60的利潤率,意味着平均每輛弧光汽車的製造成本,只有區區十萬左右。
這個成本,還得算上生產基地在內,換句話,隨着生產線的愈發成熟,弧光汽車的生產成本還能進一步的壓縮。
到時候利潤率將不止60。
425億美金的銷售額,利潤率達到60。
換句話,一天的時間,弧光汽車公司進賬255億美金!
這個數據看上去簡直無比誇張。
就在弧光汽車銷量爆出的第一時間,資本市場對它的估值瞬間提升到了5700億美金。
這個估值是投資商給出的,因為弧光汽車還沒有上市。
但也很具有參考價值了,意味着宸升科技若是現在出售弧光汽車股份,隨時都有資本願意以5700億美金估值接受它的股票。
當然,陸宸就算再傻,也不可能現在出售弧光汽車股票。
之前付出近30的股份,那是為了獲得各國市場不得不做出妥協。
現在弧光汽車已經順利進入了各國市場,他們現在既不缺技術,又不缺資金,沒有任何融資的理由。
出了機
第一百零二章 資本陣營的想法