過了大概5分鐘左右，獅龍獸部隊八個分隊全部準備完畢，武裝泅渡正式開始。
一分隊排頭，其他分隊緊隨其後。
從茂密的樹林中走出來，於河面最窄的位置緩緩入水，借着黎明前的最後黑暗，游向欽墩江的對岸。
3000多人同時武裝泅渡過河，產生的動靜不可能不大。
一時間水花四起，波光粼粼。
這個偏僻位置並沒有日軍駐守，倒也不用擔心會被日軍看見。
欽墩江綿延長達數百公里，日軍也不可能沿着河岸每一個地方都派兵，進行24小時的警戒。
能守住重要的橋樑和關口，白天再派點飛機沿途巡邏。
估摸着也就是日軍的極限了。
獅龍獸部隊儘管人數多達3000，可是在封雲天設計的特種背囊，以及士兵們優秀的個人軍事素質幫助下，整個泅渡過程非常的迅速。
沒有超過溫蓋特要求的時限，甚至還提前了一分鐘。
這還是在騾馬負重後游得比較慢，拖累了整體進度上的情況下。
否則不用10分鐘，就能夠完成渡江。
全員登陸到了對岸，緊接着便是進入樹林裏，自行各自重新穿上衣服，恢復到戰鬥着裝狀態。
二月份的河水有點冰，及時保暖是非常必要的工作。
畢竟接下來是超長距離的行軍，走的也是地形極其複雜的原始森林，途中感冒發燒可是一件很麻煩的事情。
那這個超長距離有多遠？
答案是210多公里！
根據事先調集的大量情報數據，溫蓋特大概的得知了曼密鐵路沿途中，防守日軍各據點的部署情況。
也知道這是一場長期滲透作戰，並不是敢死隊那種一杆子買賣。
鑑於每一次破壞行動都會暴露位置，會面臨被日軍抓住尾巴的風險，行動的次數必然是越少越好。
而在這個次數越少的前提下，每一次行動的效果要越大越好。
3000人的隊伍費了老鼻子勁，跨越半個緬甸進入腹地，就炸幾段鐵路也實在太不划算了。
通過這兩方面的考慮……
溫蓋特首選的第一個襲擊點，就是曼密鐵路靠近密支那一段，日軍防守相對比較薄弱的格杜火車站。
破壞運輸線途中的鐵路意義不大，日軍很快就能派人過來修復通車。
而炸掉這個格杜火車站就不同了。
格杜距離密支那100多公里，並沒有存放什麼重要的軍事戰略物資，也不是什麼要害戰略重地。
對這種沒有什麼軍事價值的地方，日軍不可能投入大量兵力駐守。
可據溫蓋特收集到的情報，這個格林火車站雖然沒有大量軍事物資，但卻是存放有大量的鐵路基建物資。
當初緬甸還在英國手中控制之時，格林就是曼密鐵路基建物資的主要存放地。
日軍徹底控制緬甸後，修復了英軍撤離時多處破壞的曼密鐵路，見這裏有一個大型的鐵路基建物資倉庫，索性就保持了它原有的功能性。
從曼密鐵路中段的文多站，一路到密支那的這100多公里鐵路。
所有保養鐵路需要的鐵軌、枕木、工程火車之類的鐵路基建後備物資，都存放在這個格林火車站的特大倉庫里。
只要把這個格林火車站炸掉，儘可能破壞裏面的物資。
就能夠讓日軍失去差不多一半，快速修復受曼密鐵路損鐵路線的能力。
面對獅龍獸部隊接下來各處行動，所破壞的各處鐵路線，失去了格林這個基建材料倉庫的日軍，想要修復破損鐵路線可就沒有那麼容易了。
到時候只能從更遠的曼德勒，甚至是仰光調集物資過來修復。
那修復速度，慢的可不止一點半點。
至於獅龍獸離開邊境封鎖線後，日軍發現被封雲天率隊幹掉的日軍巡邏隊，意識到有部隊穿過了邊境。
很可能出於安全保險起見，會讓日軍各部加強警戒和巡邏。
但是溫蓋特敢100%肯定，日軍肯定做夢也
