周宇傑說道：「這個你不用擔心，整車的事情，到那時肯定能解決，實在不行我們可以讓哪個主機廠來代工生產一批。」
「代工？」秦工心中愣了一下，不過也沒再繼續這個話題。
林有德說道：「要測試到能夠路試的地步，需要多久？」
秦工說道：「至少要兩年時間，我們不是汽車企業，他們路試是為了測試汽車性能，而我們測試的是無人駕駛技術，我們的要求更高。
而且這裏面還會涉及到法律問題以及社會責任問題，這一點在美國其實也有着非常大的爭議，我們想做好無人駕駛，這方面必須要先解決？」
「什麼意思？」周宇傑也不理解的問道，對於無人駕駛這種高技術，他在前世也不了解，只是開過特斯拉而已。
秦工說道：「雖然無人駕駛技術還不成熟，總會發生嚴重的交通事故，但按照很多美國同行以及特斯拉內部的預測，技術成熟其實就是一個時間問題，只要數據足夠，那麼電腦駕駛會比人類駕駛要安全十倍以上。
只不過即使是電腦，也不可能不出錯，先不說晶片卡機或者程序出問題，正常事故狀態下的優先權選擇，就讓這個問題幾乎是無解。
這裏面的倫理問題有很多，在特斯拉內部爭議比較大的幾條，有一條就是，如果汽車失控，前面有一排約20名小學生，而路的兩邊是河，那麼汽車電腦該怎麼選擇？」
林有德想了想說道：「雖說生命都是無價的，但按照正常的價值觀，應該是保學生，開到河裏去。」
秦工說道：「對，特斯拉的內部很多人也是這麼認為的，但林總，這樣的汽車，優先保護的不是車主，請問您會買嗎？如果公眾知道了這一點，他們還會買嗎？
可如果選擇保護司機，那麼一旦被社會得知，就又是一次巨大的公共危機。」
「這倒也是……」林有德皺着眉頭說道。
秦工接着說道：「還有一種情況，當汽車碰到緊急情況時，汽車電腦需要知道，哪個位置有優先權，這樣電腦才會選擇碰撞位置，那我們是不是應該優先選擇主駕駛？
可如果這樣，當整個社會知道這一點後，買了無人駕駛汽車的人，看到副駕駛的妻子、父母或者孩子，他的心態會怎麼樣？」
周宇傑問道：「就不能沒有優先權嗎？」
秦工搖頭道：「不行，無人駕駛，在任何情況下，都得告訴電腦該怎麼做，否則電腦就會出現不知道如何處理，反而會造成更大傷害。
其實類似的倫理、法律、道德問題還有很多，在人駕駛汽車的時候，我們不需要考慮這一點，因為司機自己也不知道，可電腦程序是一定要事先輸入進去的。」
林有德無奈說道：「這可真是世紀難題啊？」
秦工說道：「這種問題，可能只有等到法律來解決，我也只是事先匯報一下，頭條這麼多人，說不定就有什麼解決辦法？」
周宇傑搖頭說道：「這種問題，可能會一直無解啊！」
秦工不是尷尬的笑了笑。
周宇傑也沒多想，說道：「這些哲學難題，我們不需要考慮太多，現在最重要的就是提高我們的純視覺駕駛技術。」
秦工點頭說道：「明白，不過從目前的數據來看，我們還需要大量的事故視頻，來告知軟件這方面的處理情況，我已經安排人從網上視頻網站中下載這方面的視頻，但這些也只是杯水車薪。」
周宇傑說道：「也就是說，只從嘀嘀司機那，是很難獲得足夠的數據了？」
秦工道：「嘀嘀那邊的數據，我們也需要，而且是越多越好，但同時，我們也需要收集各種事故視頻。」
林有德說道：「大量的事故視頻，在各個地方的交警隊手中應該會有大量的保存只不過想拿到這些，恐怕不容易。」
以頭條現如今的資源，如果想獲得某一個城市內部這方面的視頻，動點關係，一般也就成了，但如果想獲得很多，就很難了，總不能到處欠人情吧。
秦工說道：「這也行不通的，交警隊的視頻一般都是路上攝像頭拍攝，視覺不是來自於汽車，對我們的價值不高。」
412 爭議
