者只是收入方面的損失，而後者則是商業方面的痛點，如果都免押金了，那麼自行車被偷了怎麼辦？被損壞了怎麼辦？雖說是實名制，但真的還能去一個一個的告嗎？這法律成本就太高了。
但這一點對於頭條來說卻不是問題，至少大量用戶的數據還是很清楚的，信譽度可以的就直接免押金，不行的或者不能確定的，就繼續採取押金制度。
鍾光偉說道：「其實我覺得應該反過來，我們應該引導共享單車的潛在用戶來趣信存款，只要賬戶裏面有錢了，他們未來也自然會使用趣信支付。」
葛佳磊說道：「鍾總，小藍單車的使命是為了趣信而存在，不過現在還是初期，目前還應該注重用戶體驗吧？」
雖說結果差不多，但以趣信用戶為目的與以共享單車用戶為目的，會造成不一樣的成績，葛佳磊自然也不願意在初期的時候就開始反向為趣信引流。
周宇傑點點頭說道：「對，現在談這個還太早了，我們還是先把小藍單車的市場做起來再說吧，雖說我們有流量與資金優勢，但想要爭奪ofo與摩拜的市場也並不容易。」
雖說ofo與摩拜的結局應該與前世一樣，但這一世，摩拜的背後是藤迅，ofo背後現在變成了阿里，即使他們倒閉了，後方的巨頭也可能會接手，那麼共享單車極有可能再一次爆發更慘烈的補貼大戰。
或者三方默契的保持穩定，但這樣的情況下，頭條的共享單車業務就很難發展，所以趁現在，才是發展的最佳時間。
因此，周宇傑也不能等到ofo破產，必須要現在就開始搶奪市場。
472 小藍單車
