周宇傑接着問道：「嘀嘀那邊準備的怎麼樣了？」
張博說道：「補貼計劃已經做好了，只針對5km範圍內的出行，而且主要針對3km以內，目前是單個用戶一天一次的補貼，而這次補貼計劃也跟搖搖招車以及快滴通過信了，他們表示也會推出類似的活動。我想應該不會升級。」
雖說是競爭對手，但互聯網公司在實在沒辦法幹掉對手的情況下，就只能默契的停手，然後商量着一起割韭菜，比如後世的某團與餓了沒。
互聯網的終極目標是托拉斯壟斷，但如果達不到的話，就只能選擇卡特爾了。
網約車目前的三巨頭，在擊敗來自海外的uber之後，一年多的時間基本上沒有再進行補貼，就是因為無論是他們自己還是背後的風投，都吃不消這種無窮無盡永遠沒有終點的補貼大戰。
周宇傑笑着說道：「他們進場更好，這樣我還能省不少錢着。」
這次補貼的戰略目的是為了打擊共享單車領域，如果搖搖招車與快滴也參與進來，在補貼不升級的情況下，越多的人參與，對共享單車市場衝擊越大。
當然，這種衝擊是暫時的，因為這不可能改變用戶的習慣，只要未來網約車價格恢復了，人們可能還是會傾向於共享單車，但周宇傑的目的就是在短期內影響共享單車行業，因為這會嚴重消耗ofo以及摩拜的資產，而如果他們想再次融資，數據也會因為市場被跨行打擊而變的難看，這樣一來融資成本會變得更高。
而小藍單車受到的影響也不是沒有，但畢竟現在體量小，市場份額不足2%，等到未來網約車市場補貼結束，共享單車市場上的玩家損失慘重，借着這段時間發展起來的小藍單車將會擁有更高的競爭力。
……
ofo大廈總部：
「這周宇傑果然要自建共享單車平台，親自收購了一家。」戴維有些憂愁的說道。
如果頭條入股了另外一家公司，他倒是不會很擔心，因為作為外圍公司，頭條系不會給予太多流量支持，但現在頭條自建，那麼趣信、今日頭條、抖音看到會全力推薦，加上雄厚的資本，現在不影響是因為小藍單車的市場份額太小，不足以與ofo形成競爭關係，未來必然會有一場血戰。
楊品傑說道：「更可恨的是，他用來收購小藍單車以及後面發展的錢，都是來自於ofo的股票。」
「這也是周宇傑應得的，我們也沒什麼好說的，要不是頭條系的流量支持，我們可能根本走不到這一步。」戴維反倒是不在意的說道。
楊品傑搖頭說道：「我也只是抱怨抱怨而已，現在木已成舟，小藍單車聽說已經在上滬、深海、燕京推出無租金抵押服務，頭條的底氣強，能夠吃得起這種虧損，但我們怎麼辦？」
「我們跟不了。」戴維臉色沉重的說道。
之前ofo也進行了數次免抵押服務，但針對的都是ofo的老用戶，同時也是有次數或是時間限制。
而類似於頭條這次搞的免抵押活動，ofo根本不敢玩，對手摩拜也不敢，因為這不僅僅是新用戶免押金的問題，而是會影響到其他幾千萬老用戶的押金。
新用戶的押金如果免了，那麼老用戶押金就不免嗎？
不免，一定會造成品牌形象危機，免了，那擠兌之下，ofo的資金鍊可能會快就會出問題。
楊品傑皺眉說道：「趣信與抖音的流量絕對不是問題，現在小藍單車最大的短板就是硬件跟不上配套，所以短期內對我們影響不大，但長期肯定會對共享單車行業有影響，除非藤迅或者阿里親自下場，要不然這招根本就是無解的。」
戴維說道：「那就只有速戰速決，只有當我們先一步壟斷了市場，那麼不管哪一家，想再入場都不可能了。」
當一個市場被壟斷的時候，巨頭們一般都不會再想辦法硬拼，除非涉及到它的核心業務，而這個時候，行業壟斷者也不會真的傻到目中無人，一般也會嘗試着與巨頭在一些領域進行合作，將自己的部分資源納入巨頭的生態鏈，這樣一來，雙方各達目的，也就止戈為武了。
之所以這樣，也是因為並非巨頭沒能力硬搶走你的市場，而是花的代價
