測試廣告1馬斯克點點頭笑着說道：「其實，這個問題可能就是這麼簡單，但蘋果卻一直不肯嘗試，我不能說代工這條路一定行不通，但就效率來說還是太低了點，聽說周先生的光束汽車已經準備開始建廠了？」
「對，我會在蘇省的金陵市興建第一座光束汽車生產基地。筆下樂 www.bixiale.com」周宇傑點頭說道。
汽車行業，在10年前，屬於慢投資行業，也就說建廠或者發佈不需要着急，晚個一年半載也沒什麼，但隨着電動汽車的崛起，以特斯拉為首的創新主義者以互聯網的方式來造車，導致了時間變的非常重要。
各種不同的電動車快馬加鞭的發佈、發售，這打破了用戶對於傳統品牌的認知，無數新的品牌不斷的被注入用戶的腦中，要知道，以前只有燃油車的時候，很多人買車都會有着選擇困難症，現在電動車的品牌、參數越來越多，選擇起來就更困難了。
互聯網行業，先發者的優勢非常明顯，實體行業或許沒那麼誇張，但優勢也一樣存在，如智能手機之蘋果，電動汽車之特斯拉，只要前期經營不犯錯，後期就會越來順利。
第一爭不到了，但後面的規律也是一樣，在後世，無數造車品牌，但除了特斯拉之外，最具有優勢的也就是蔚來、小鵬以及理想，除了他們三家有一定的能力外，先發優勢也很重要。
因此，光束的時間不能晚，在經過幾個月的談判後，最終定下了金陵市委第一座汽車生產基地。
之所以選擇金陵，也是因為這裏有着上汽大眾、萬事得、依維柯、比亞迪等汽車主機製造廠，在人才方面的招聘會方便很多。
同時金陵市以及周邊城市聚集着大量的全球頂級的汽車配件公司，光束也已經與這些汽配公司進行接觸，雖然是新企業，但光束背景雄厚，資金充足，在錢的作用下，每一家都是很樂意合作，這也會降低汽車製造過程中的難度。
馬斯克笑了笑說道：「希望能夠早日見到周先生你的車。」
「估計再過兩年就行了。」周宇傑點點頭說道。
馬斯克這個人，其實還是有點高傲的，曾經那麼多的磨難，現在成功之後，自然會讓人覺得傲視一切，這其實也是正常現象，曾經在電視採訪中，直接無視比亞迪就是最明顯的表現，能夠坐在這裏與自己交談，不是因為光束，而是因為周宇傑背後的頭條，作為國內影響力最大的互聯網巨頭公司之一，馬斯克當然也很給面子。
馬斯克接着問道：「周先生，我在兩個小時前，在網上看到了你關於準備投資遍佈中國的充電站項目，我想問一下，不知道這個充電站是不是也支持其他的汽車品牌？」
幾年前，為了在美國普及電動車，馬斯克花了巨大代價，對美國的高速公路進行了充電站點的投資建設，但這裏面需要的資金實在是太多了，馬斯克其實也是打了一個幌子，有點涉嫌虛假宣傳。
所謂的遍佈全美高速的充電站點，其實不過是與高速公路旁邊的汽油站、休息區或者旅館合作，安裝了幾個充電樁，以這個為宣傳倒也沒錯，在特斯拉剛剛開始銷售的前幾年，全美車量少，這種擦邊球的佈局倒也夠了，但這些年來特斯拉銷量逐漸上來了後，充電站點又不夠用了。
美國那邊雖然有點麻煩，但好歹還能夠支持一段時間，但中國這邊就不行了，之前兩年，趁着中國政府還沒有定義充電樁標準的時候，特斯拉一口氣在國內投入了數千個充電樁，之所以這麼拼命，一是因為中國是全球最大的汽車市場，第二就是為了先一步動手，然後讓中國選用自己的標準，再次一點自己也要保住自己的接口。
但想像是美好的，只是結果不為他意，15年國內統一標準，特斯拉又不得不更換接口，連帶着出口到中國的汽車也得換接口才行，標準還沒定到，馬斯克自然對再投入海量資金進入充電站領域沒了興趣，畢竟目前的特斯拉產能方面一直不足，保證超級電池工廠以及新建汽車超級工廠才是重中之重。
只是充電站的普及，是電動車暢銷的基礎，雖說中國國內規定了所有充電接口必須一樣，但這種要求只能使得慢速充電時大家都能通用。
因為汽車的電池蘊含着巨大的能量，對於快速
507 對話馬斯克【二合一】
