測試廣告1 不管是待在平流層的那24架彩虹太陽能無人機還是剛來的這一架直9，乃至於最近兩個月內「送人上天」的航空科技集團與「送人上西天」的航空科工集團的們搗鼓出來的「新能源」運載火箭，都離不開黃鑽這個已經開始改變華國發展歷程的產物。愛字閣 m.aizige.com
能源，一直都是航天航空工業最頭疼的一個問題。
可以這麼說，所有飛行器的設計與研發在很大程度上都依賴着現有的能源類型，如果有一種蘊含巨大的能量，瞬間輸出的能量又可以自由調節，該大的時候大，該小的時候小，對於航空航天行業會有什麼樣的影響呢？
就拿火箭舉例，現在運載火箭絕大多數質量都用在了推進上面，真正的有效載荷卻非常可憐，因為都是用的化學燃料，其他什麼核推，電推以及無功質推進都還在扯蛋當中。
這也就直接限制了衛星的設計重量不能太重，可又要重量輕，又要耐用，又要功能強大。
成本就這麼蹭蹭的往上漲，搞得大家發射一顆都得檢查再檢查，生怕一個不好錢就打水漂了，一顆衛星從造好再到發射需要很長時間才能實現。
正是這一點讓衛星這種東西成了一種頂級「奢侈品」，只有大玩家才燒的起錢。
而當華科院與星環科技發現了黃鑽這種理想的能源之後，大家就被打開了新世界的大門。
黃鑽，性質穩定，無污染，能量密度超高，使用方便，雖然能量密度只有黑鑽的六百五十分之一，但存量卻比黑鑽要多的多，而且還可以吊打藍星現有的一切能源，要是再較真一點的話，可能要等到星際時代才會發明出某種比黃鑽性價比更高的普適性能源。
以前衛星設計生產的時候，每一個步驟大家是檢查了又檢查，生怕質量多了那麼0.01克，那都是錢啊！
現在有了黃鑽，很多設計不需要再對化學能源的動力推進妥協了，連那群專門送人上天的傢伙都給陳意拍胸脯打包票，只要陳意把發射所需的黃鑽給包了，別說蛐蛐幾十幾百公斤的衛星，就算是幾噸幾十噸的東西，今年之內都能幫他送上天。
不過陳意暫時還沒那種需求，他需要的東西是正在試用中的平流層無人飛行器與載荷超強的無人運輸直升機，都是用黃鑽作為能源。
起初他還想要喪心病狂的把伊爾-76、安124、米26這些玩具都改成以黃鑽為能源的無人型號，但是經過星環科技與中航工業第一集團、中航工業第二集團一個星期的研究之後，所有人都直接把相關方案丟進了廢紙簍，自此大家開始放飛自我。
因為大家發現這完全就是在騎驢找驢，藍星的飛行器各種設計思路五花八門，但毋庸置疑，這些設計都是處於攜帶燃料有限的情況下為了更省油才這麼設計的，他們現在又不需要為能源而煩惱，而且還有羲和軒轅狗蛋保證了無人駕駛的安全性。
所以一切設計都開始激進了起來，在參考了陳意給他們的一堆蘇系飛行器的詳細資料之後，大家便開始了瘋狂的魔改。
最後米26就這麼被你一刀我一刀給魔改成了直9這種水滴流線型的設計，駕駛室和貨艙全部都砍掉，加上電子信息設備，其他很多功能像是外掛武器、副油箱設計也被砍了，暫時大家只需要直9能吊起足夠重的東西，有效載荷越大越好。
其實一群人還是保守了一點，按照直9的數據，直接再加一倍的有效載荷都沒問題，但出於各種考慮，所有人都覺得飯要一步步吃，畢竟成本都被大大壓縮不說，大家還剛打劫了牛國這個打大戶現在手裏有的是錢，研發費用五十億rmb，生產費用1800萬rmb一架，在他們看來再便宜不過了。
經過一段時間試用總結數據之後，大家發現還可以繼續改進，於是新的有效載荷300噸的直9改原型機已經生產出來了，就等試飛數據出來，看看情況到底怎麼樣了。
至於西疆上空在平流層超長待機的彩虹太陽能無人機，是阿納海姆無人機與航天科技合作搗鼓出來的，陳意直接抄了前世航天科技17年試飛成功的同名產品。
這款無人機一開始設計的預想就是將取之不竭的太陽能作為驅動能源，只要機電條件允許，無
