臘月二十九，甘寧從巴丘港帶着五十艘大福船、三千名士兵，偷偷趁夜啟航，往下游的漢陽、夏口方向疾馳而去。
這些大福船，都是魯肅從去年冬天開始督造的，最初只是在交州造，後來技術成熟了，今年春天開始在長沙郡位於洞庭湖內的船廠也一併擴產。
劉備陣營的造船技術經過五年多的深耕，從最初的帶穩定鰭狹長船體，到後來的簡易縱向龍骨。再到現在樹葉形船底橫截面、帶肋骨和龍筋的框架龍骨結構。
船的質量、速度和其他航海性能指標，已經達到了後世宋末和明朝的福船。水線面的造型圓滑優美，阻力在同時代船中絕對屬於翹楚，而且極為適合破浪、利用橫風航行。
劉備家早期那些造船小技巧，比如用於增加抗浪性的穩定鰭結構，其實曹操和孫策等其他諸侯也都學去了，早已不再是獨有。
簡易縱向龍骨現在曹操那邊也會，反而是最擅長水戰的孫策陣營沒有模仿——不過這並不是孫策和周瑜笨，只是因為曹操需要考慮穿越黃海的航海性能，去殖民三韓和耽羅島，所以要重視龍骨帶來的橫向抗浪結構強度提升。
孫策不需要渡那麼遠的海，沒有這個需求，這才沒模仿開發。周瑜通過把樓船造寬一點、穩一點，哪怕行駛速度稍慢，水戰的近戰戰力依然是比狹長的龍骨船更強的。
這一切，都導致當甘寧這個巴丘守將、重操舊業開始客串海盜時，東吳陣營的船愈發追不上他，他想打游擊就能打游擊。
哪怕周瑜的船近戰戰力遠超甘寧手頭這些「非專業戰船」又如何？至少戰與不戰的決定權在甘寧。
從巴丘到夏口，按說是側風、順水，因為隆冬時節的風是西北風為主，這一段的長江江面卻是從西南往東北流淌，所以帆船大部分時間都是左舷受風。
華夏傳統的草蓆硬帆船，本來就擅長利用側風，跟西方的縱帆船類似。
不過歷史上秦漢六朝時期的內河船隻，側風效率卻不是很高，主要是船體太胖太鈍，把側向切壓力轉換為縱向推力的效率不高，這就導致順風時推力加成要比側風高得多。
但甘寧用的是福船船型，船頭已經有些翹起，還是梭型破浪，側風壓轉化效率就高得多了。
原本哪怕沒什麼風力、光靠長江水流速度加成以及搖櫓划槳，在這一段都能有日行一百五十到二百里，甘寧的船更是飆到了一日一夜三百餘里。
（折合時速8公里或者說5節，近代帆船順水側風都能輕鬆做到。三天前我在昆明撫仙湖魚洞到櫻花園之間坐帆船，看了百度地圖，單程四公里往返八公里，一個小時不到就回來了，側風無水流。古代船利用風力效率差點，但這是順流而下）
甘寧是第一天入夜時分啟航的，所以最初的一百多里路是在夜間航行，沒有在洞庭湖口附近被周瑜第一時間截獲。周瑜第二天佛曉連連組織船去追，已經追不上了。
不過因為黑夜中不知道偷越過去的敵船有多大規模，周瑜也不可能立刻動用大軍折騰，只能是設法派出哨船和陸路快馬斥候通知夏口那邊提防。
可惜，第二天一整個白天那一百七八十里路，正是洞庭湖口到夏口之間相對薄弱的地帶，沿途也不可能隨時駐紮船隊攔截，所以根本沒人給甘寧製造麻煩。
甘寧比周瑜的快馬信使還快，臘月三十傍晚已經抵達夏口以西六十多里的江面，然後趁着夜色，在周瑜信使報警前再次趁夜通過了夏口江面——
巴丘到夏口的長江河道長度是400里（不是直線距離，算上了長江的曲折），而甘寧一天兩夜十八個時辰能順流航行近500里，當然可以做到一頭一尾兩個要害位置都趁着黑夜通過。
如此一來，後面再也沒有一級戒備狀態的江防水軍部隊了。
再往東都是東吳陣營的大後方，就算有重兵駐紮的據點，部隊也都是龜縮在城裏，要遇到敵情才會動員出城攔截，反應速度根本不夠。
甘寧的部隊非常辛苦，大過年的，除夕夜還在開船，而且是槳帆並用加緊划過夏口。大年初一白天一整天也沒閒着，下午時分過了江夏、鄂縣。
為了維持士氣，甘寧在除夕夜划船的時候給軍中每個士兵都發
第586章 海盜本色（今天就恢復兩更吧，還四千字）
