這家後世最知名的航空公司，就在三人你一言、我一語中成立。一筆閣 www.yibige.cc當時除了包子軒，誰都沒有想到這家公司的恐怖規模。這不單單讓阿聯酋權利最大的兩個人，同時更讓全世界再一次見證了包子軒的眼光。
不過此時誰都不會考慮這些事情，該到了利益分配的時候。還是先把股份談好，然後三方執行就可以。至於其他幾個酋長國，兩人壓根就沒有提。看到這種情況，包子軒當然喜聞樂見。參與的人多了，不但不利於公司管理，反而要稀釋黑雲集團所佔股份。
扎耶德笑着說道：「包先生是航空領域專家，對於機場擴建方面肯定有獨到見解。因此還是我們還是先聽聽他的意見，你說呢！拉希德！」
拉希德也知道，專業人做專業事。包子軒本職專業雖然不是機場設計與規劃，可也是麻省理工航空動力的高材生；對於與飛機相關知識肯定比他們要專業太多。
拉希德：「你說的很對，包先生的確要比我們兩人專業。」
看到兩個人已經統一口徑，包子軒知道躲不過。而且壓根就沒想躲，在準備成立阿聯酋航空公司的時候，就已經做了相關準備。
包子軒拿出電腦，然後打開杜拜國際機場的規劃圖。可以說完全是按照記憶來繪製的圖紙，在這個時代絕對是超前的存在。
一邊讓兩人看規劃圖，一遍說道：「計劃杜拜國際機場總建築面積為200萬平方米；共有3座航站樓，分別為T1-T3航站樓；共有4個衛星廳，分別為A-D衛星廳；共有兩條跑道，長寬分別為4000米、46米，4000米、60米。建設完成後杜拜國際機場可完成年旅客吞吐量一億人次。」
「計劃T1航站樓及D衛星廳建築面積為25萬平方米左右，T1航站樓設200-120個值機櫃枱，D衛星廳設30個人工櫃枱。」
「計劃杜拜國際機場T2航站樓建築面積為1.3萬平方米，共設50個人工櫃枱。」
「計劃杜拜國際機場T3航站樓及A衛星廳建築面積為120萬平方米，共設235個人工櫃枱；B衛星廳建築面積為55萬平方米；C衛星廳建築面積為15萬平方米。」
「計劃杜拜國際機場航空貨站面積為3.5萬平方米，可滿足年貨郵吞吐量300萬噸的使用需求。」
看到杜拜國際機場的宏偉藍圖，以及包子軒介紹的震撼數字。兩位阿聯酋領導人一時之間沒有反應過來，杜拜國際機場真的能夠按照這個圖紙來建設。而且有必要建設的那麼大嗎！會不會造成浪費。
拉希德：「包先生的規劃的確夠宏偉，也很吸引人；可把機場建設這麼大會不會浪費。畢竟現在整個杜拜才30萬人左右，根本支撐不了規模如此龐大的機場。」
拉希德相對來說還比較保守，如果換成兒子繼位就不會問這些問題。後世很多地標和世界之最建築都是在他兒子執政時期。
不但是拉希德，就連總統扎耶德也感到不可思議。阿聯酋才不到800萬人，建設一個年吞吐量超過一億人次的機場到底沒有有必要。
包子軒知道會是這種效果，現在呈現的只是一張規劃圖。其目的是讓杜拜把土地預留出來，免得到時候擴建困難。
包子軒笑着說道：「這只是一個總體規劃，建設一座大型建築需要做長遠規劃。要在周邊預留出足夠土地，只有這樣未來擴建的時候才不會產生糾紛和矛盾。」
聽到這裏兩個人心中頓時明白了，還是人家專業。現在看來按照方案執行就可以，包子軒可是在商場上摸爬滾打多年，從來沒有做過虧本的買賣。
拉希德作為杜拜酋長，當然希望杜拜能夠建設的更加宏偉。而且按照包子軒給杜拜國際機場做的長遠規劃，至少在航空方面杜拜已經是一座國際化大都市。只要是有人過來，肯定能帶動當地消費。杜拜相比起阿布扎比，石油資源還是要少那麼一些。
有航空母港來依託，還真能和阿布扎比好好掰掰手腕。可是機場的宏偉藍圖，看着就不便宜。以杜拜的財力很難支撐，難道讓阿布扎比資金進入。這不是他希望看到的事情，可不讓阿布扎比方面進入，杜拜不可能獨立完成如此龐大的項目。
