任何人都不喜歡輸，哪怕對手是不同領域，不同身份的人。筆言閣 biyange.com 更多好看小說阿列克謝-圖波列夫作為蘇聯最重要的設計局圖波列夫設計局總工程師，而且還是唯一一個繼承老爺子衣缽工程師，可是有着自己的驕傲。小烏斯季諾夫雖然年輕，但那也是相對職位而言。
畢竟年齡不算小，加上本身比較成熟。當然知道這位老爺子內心想法, 因此只能說未來前景很好，至少不能表現出比金剛石設計局的效果差。本金和阿列克謝-圖波列夫都是總工程師，設計局負責人。如果讓下屬知道設計飛機竟然必設計導彈的獎金少，心中一定不服氣。
因此小烏斯季諾夫要讓他們心裏舒服，主要是讓阿列克謝-圖波列夫高興。老爺子可能不在乎錢多錢少，因為這根本就不是什麼大問題；但是絕對不能讓圖波列夫設計局的工作人員感到他們不如別人；在能力和榮譽方面，可是非常看重。
果然小烏斯季諾夫說完, 阿列克謝-圖波列夫還是很滿意。能夠為國家創造利益, 不正是他們父子的追求嗎！自己雖然不在乎獎金多少, 但是設計局工作人員還是要養家餬口；能夠得到巨額獎金和補貼，也有利於機構管理。
看到兩個設計局的員工都很滿意，小烏斯季諾夫繼續說道：「當然還有一個重頭戲，那就是伊爾-76運輸機。也是此次我們銷售的明星產品，他們得到的獎金，同樣不會少。」
伊爾-76運輸機，是由伊留申設計局設計並建造；伊留申設計局前身是1933年成立的伊留申實驗設計局，第一任總設計師是c.В.伊留申。戰後重點設計和研製運輸機。例如，曾經廣泛使用過的伊爾-18和伊爾-62。1970年，諾沃日洛夫接替伊留申成為總設計師。設計和製造了伊爾-76軍民兩用運輸機和伊爾-86、伊爾-96寬體客機等。
可以說在蘇聯大飛機領域，有着很大優勢。或許只有圖波列夫設計局能夠同其一較高下，不過目前在運輸機和客機領域，圖波列夫比伊留申設計局還是要差一些。
伊留申總工程師諾沃日洛夫也清楚，此次伊爾-76銷售利潤還比不上s-300防空導彈系統；在整體盈利方面更趕不上圖波列夫設計局。能夠得到獎金已經很好，看來還需要不斷努力才行。
今天才是展會第一天, 蘇聯各大設計局取得的成績，已然很好。消息傳回國內，就連蘇聯高層都沒有還有這麼大驚喜。
不過聽到三家設計局獲得獎金, 讓蘇聯兩個老牌飛機製造專業設計局非常不服氣。
目前蘇聯國內各大飛機設計局雖然看着很和諧，分工比較明確。
比如安東諾夫設計局主要設計製造運輸機；圖波列夫設計局製造轟炸機；米高揚設計局製造輕型戰鬥機、高速截擊機；蘇霍伊設計局製造重型制空戰鬥機、攻擊機；米里設計局和卡莫夫設計局主要生產直升機；伊留申設計局生產大型運輸機；雅科夫列夫設計局研發垂直起降戰鬥機。
但那只是他們主要從事的業務，各個設計局之間還是有很多業務重疊；或者可以說是互相競爭。但是無論如何劃分，在蘇聯國內最重要的兩個飛機設計局；絕對是米高揚和蘇霍伊兩家，其他比起他們；無論是技術、實力，以及獲國家支持方面，其他設計局可是要差一大節。
現在看到其他設計局工作人員都能得到獎金，他們兩家當然會不服氣。尤其是米高揚設計局，更是如此。
米高揚設計局，原稱為「米高揚-格列維奇設計局」，是蘇聯主要的飛機設計及製造商。由阿爾喬姆-米高揚和米哈伊爾-古列維奇建立於1939年12月8日，該設計局的名字是以米高揚和格列維奇兩人名字命名的。以生產米格戰鬥機而聞名，「米格」的名字正是取兩位設計師阿-伊-米高揚和米-約-格列維奇姓氏的第一個字母。
之前蘇霍伊靠着出口蘇-27可是賺了不少，目前訂單根本就排不過來。可是米格戰機因為別連科叛逃問題，導致米高揚設計局明星產品，米格-25戰鬥機性能被美國人完全掌握；讓米高揚設計局開陷入異常尷尬局面。
谷奩 1976 年9月6日，蘇聯海參崴東北約200公里
第一千三百五十四章 能力問題
