擺明是誤會了，還以為過來找他是準備收購國泰航空。如果真有這種想法，哪裏會同控股家族打招呼；不是故意增加難度嗎！
但不得不承認，約翰-施懷雅有如此想法很正常。包首富雄厚的財力，加上上次就企圖收購國泰航空；只不過沒有成功而已。
此刻在日本賺取巨額利潤，再次提出收購也是無可厚非；在怎麼說也是有前科之人。
包子軒笑着說道：「施懷雅先生誤會了，目前黑雲集團並沒有進入民用航空領域的想法，至少短時間內不會。」
「作為航空屆從業人員，我想閣下應該清楚；當年波音為什麼會被拆分吧！」
波音為美國民用航空業打下根基，首次推出了空中小姐的概念；其生產的轟炸機為美國贏得二戰勝利立下汗馬功勞。
二十年代，威廉-波音與普惠公司創始人弗烈德-雲切勒共同策划進行了一系列企業併購。終於在1929年，波音、普惠、漢密爾頓、西科斯基和其他公司聯合成立了聯合飛機和運輸公司。
聯合飛機和運輸公司成為一個集航空材料製造、航空發動機製造、飛機製造、航空郵運、航空客運等多種業務於一體的托拉斯性質的航空界巨人。弗烈德-雲切勒擔任集團公司董事長，斐爾-強森出任副董事長併兼任波音公司董事長，威廉-波音則擔當董事會主席。
1933年，富蘭克林-羅斯福就任美國總統，上任後推行一系列社會經濟改革和改良措施。隨後，1934年航空郵政法案出台。該法案中明確規定，飛機及飛機發動機製造商不能與航空公司有任何聯繫，這對聯合飛機和運輸公司造成了致命打擊。
1934年，聯合飛機和運輸公司被拆分為三部分，分別為聯合飛機公司，也就是現在的「聯合技術公司，波音飛機公司和聯合航空公司。
同年，威廉-波音更是宣佈退出親手建立並經營了18年的公司，毅然辭去公司所有職務；售出手中所有股份，並發誓從此和公司再無干係。
沈弼剛剛說過，歐洲部分國家準備對黑雲集團展開反壟斷調查；難道是察覺出味道不對，準備提前收手；不想讓歐洲各國抓住把柄。
不是沒有這個可能，黑雲集團雖然是後起之秀；但每年恐怖的營收，使得包子軒有能力做任何事情。
加上擁有富察伊拉，情報工作絕對不會差到哪裏去；沈弼都能得到的消息，他應該早就清楚。要知道眼前這小子同蘇聯高層相交莫逆，克格勃的情報實力；任何人都不能忽視。
飛機製造企業，不能進入民用航空領域；已然成為行業規則。也就是香江沒有相關法律約束，才會被人轉空子而已。
但其他國家可不會慣着你，美國人連自家公司都會調查，何況是外國企業。
黑雲集團沒有進入民用航空領域的想法，對於國泰航空公司而言，絕對是重大利好消息。
要說施懷雅家族最忌憚哪家企業，黑雲絕對可以排在第一位；其實不光施懷雅家族，香江其他大亨也是同樣如此。
包首富財力過於雄厚，又經常不按常理出牌；只要是被盯上的公司，根本不在乎花費多少。因此不到萬不得已，誰都不願意招惹眼前這小子。
此刻對方已然表明態度，並沒有惡意；如果能夠合作，還真是一個不錯選擇。
約翰-施懷雅笑着說道：「包生有什麼想法可以直說，雙方實力彼此了解；還是簡單一些為好。」
必須要速戰速決，他們兩個在一起談話；離開的幾人始終在盯着，時間太長容易引起誤會。另外總督也即將出來，一會可就沒有時間在談其他。
作為香江總督，舉辦晚宴的目的之一是幫助嘉賓擴寬人脈；因此在開始之前，都會給嘉賓自由發揮的時間與空間。如果沒有好處，誰也不會心甘情願過來；明知要出血，何必來湊熱鬧。
包子軒非常認真的說道：「聯合飛機製造公司，可以出售4-6架H3M-111飛機給國泰航空公司；並且幫忙培訓相關飛行人員。同時可以保證，最快速度拿到飛機。」
「條件是國泰航空增加香江到杜拜的航班，我想這對於雙方來講；絕對是一個雙贏局面。」
