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洛杉磯。筆硯閣 www.biyange.net
一個賽車場內。
一團明黃色的物體在快速移動，還發出「嗡嗡」的噪音！
仔細一看，卻是一輛車頭呈子彈型、車身線條流暢的跑車在賽道內狂飆。
汽車速度很快，造型也很別致，看起來不同於市面上一般的跑車。
跑車過彎時，速度減緩，車身漂移，輪胎摩擦地面，發出尖銳刺耳的聲音。
直線加速、轉彎漂移，圍着賽道循環跑了幾圈後，跑車停了下來，低矮的車門被推開，蜷縮鑽出了一個戴着頭盔的身影。
夏景行取下頭盔，夾在腋下，望着朝自己走過來的幾人，笑着說：「感覺很不錯，就是電機的噪音太大！」
一名中年白人攤攤手，「我也很煩那該死的噪音，但沒辦法，湊合着開吧！」
這人又問道，「其他方面呢？比如加速、駕駛體驗這些，戴倫你覺得怎麼樣？這小火箭夠不夠帶勁兒？」
「加速確實很帶勁兒，比很多跑車的加速都要快！」
夏景行拍了拍身旁的汽車外殼，「跟這外殼材料有關吧？玻璃纖維的外殼，比一般燃油車的鋁製車身要輕不少。」
中年白人哈哈笑道，「沒錯，車身重量輕盈，是讓tzero保持高加速性能的重要原因之一。
除此之外，低扭矩也是這款車的一大特點。
在達到最大扭矩以前，傳統的內燃引擎需要一定的轉速保證。
但是tzero的扭矩不用如此，我們能瞬間達到183磅·英尺（248牛·米）的最大扭矩值，不管是轉速為0，還是5000轉/分的最大轉速，皆可以。
去年在加州聖地馬斯的路測中，tzero的加速表現，更是擊敗了保時捷911和法拉利f355兩款經典跑車。
他們完成「零百加速」都需要四秒多接近五秒，而我們的小火箭僅僅只用4.2秒。」
「那湯姆你們怎麼不量產呢？」
夏景行看着跟一件藝術品一樣的tzero，暗自可惜。
這款車可以稱作現代電動跑車的教父，是目前世界上最快的電動跑車。
可是ac驅動器公司就是不願意把這款車量產。
馬丁·艾伯哈德勸過他們，埃隆·馬斯克也勸過他們。
但這家公司皆不為所動。
湯姆·凱奇，也就是那名中年白人苦笑兩聲，為什麼每個人都要問他們這種問題？每一次他都要不厭其煩的解釋。
他無奈的攤起了手，「因為22萬美金的售價，黃色小火箭註定只能成為一件小眾的奢侈品，當成業餘愛好還行，真要量產，註定賣不出去多少輛，虧本那是一定的。
acpropulsion（ac驅動器）只是一家小公司，我們沒有那麼多金錢和精力去投入研發，也承擔不起失敗的風險。」
夏景行點頭，不再相勸，反正ac驅動器已經把tzero的相關技術授權給特斯拉了。
ac驅動器不敢幹的事情，就由特斯拉來代勞了。
tzero這款車，名字含義很有趣，「t」代表時間「time」，「zero」代表零，代表開始。
結果剛開始，就結束了。
ac驅動器一共造了三輛車，一輛賣出去了，一輛給湯姆·凱奇這個公司總裁在用，還有一輛就是面前這輛了。
tzero因為子彈頭的造型和顏色，以及超快的加速，還有個別名——「黃色小火箭」。
「這輛小火箭續航里程是多少呢？」
湯姆介紹道，「1997年剛推出那會兒，用的是酸性電池，續航里程只有50公里。
去年我們使用了筆記本電腦用的鋰電池，續航里程顯著提高，已經達到了150公里左右。
但有幾個條件，速度必須維持在60公里/小時，還得是平坦路面，才能保持這個續航里程。
如果是跑山路，或者暴力駕駛，續航里程還得下降20%。」
夏景行繼續問：「充
197、電動跑車（感謝深水死貓盟主打賞）
