不提網上的熱議，現實中兩個當事人也陷入了忙碌之中，馬斯克要對接從鎂國趕來的團隊，夏宇則化身時間管理大師，先送學姐回橫店，再送小江去機場，最後把爹媽送回了家。
這還是佔了主場優勢，如果在鎂國那才是真的分身乏術。
時間一晃來到了6月30日，國內各大主流媒體，甚至不少國際上的媒體都齊聚魔都的發佈會現場，以求拿到第一手信息。
上午9點整，發佈會正式開始，夏宇與馬斯克同時登場，他們穿的都很休閒，沒有領結也沒有領帶，創新和守舊最大的不同就是沒有這些繁文縟節，一切都得給產品與技術讓路。
發佈會現場有一張桌子，但馬斯克更喜歡站着開發佈會，就像以往站着介紹他那些新車，那些二手火箭。
夏宇跟着站在旁邊，他在媒體前只參加過一次發佈會，怎麼介紹（吹捧）自家的產品還得和人家老馬學學。
「ok，讓我們開始吧，我再次來到華夏的這些天，除了參加一場畢業典禮外，還達成了一項合作，特斯拉將與捷瑞動力在整個大中華區乃至整個亞洲進行廣泛而深入的合作。」
狠人話不多，馬斯克一開口就直奔主題，宣佈了雙方合作關係的建立，這讓台下的媒體們有些措手不及。
不過，塵埃落定了不是麼。
今年4月份，戴姆勒-奔馳宣佈與捷瑞動力合作的時候，就有人做出了預測，在魔都投資建設海外分廠的特斯拉也將成為捷瑞動力的合作夥伴。
優秀的產品受到熱捧，優秀的企業受到追逐，這是很正常的事情，可這才過去了兩個月，特斯拉有這麼迫不及待嗎？
如果只是1.0電芯，特斯拉會與捷瑞動力進行初步接觸，留下一個好印象，然後就僅此而已了。
松下和lg化學依舊是特斯拉最大的合作夥伴，以捷瑞動力為代表的眾多電池企業只不過是備用選擇。
現在不一樣了，夏宇拿出了性能超前，成本可控的2.0電芯，這將重新定義鋰電池，特斯拉不與捷瑞動力合作，無數的車企將排着隊求合作。
這樣他們即便在核心技術上領先，也將在續航上被人完爆，馬斯克絕不想看到這樣的場面，所以他帶着誠意來了。
接下來老馬對捷瑞動力吹起了彩虹屁，夏宇在一旁聽了都覺得自己沒那麼好，真想捂住他的嘴。
「好了，我的話到這裏講完了，接下來的舞台將交給我的好朋友夏宇！」
合作的事情講完了，該輪到新品發佈會了，夏宇將手中的話筒舉到嘴邊。
「時隔兩個月，很榮幸又和大家見面了，這次的發佈會除了宣佈與特斯拉進行合作的消息外，我還為大家帶來了新的產品。」
夏宇一揮手，兩個捷瑞動力的員工將一個用紅布蓋着的展示台搬了上來。
台下的記者看到這一幕，敏銳的嗅覺讓他們瞬間興奮起來了，今天的發佈會果然不簡單，這才是硬菜。
電池企業的新產品，除了電池還會是什麼？
捷瑞動力正在生產的電芯，性能優勢已經很明顯了，這麼隆重宣佈的新產品，應該不會讓人失望吧！
此時，所有人的目光都聚焦在展示台的紅布上。
「唰」
夏宇扯掉了紅布，露出了下面的電芯，而身後的大屏幕也給出了大圖。
「2.0電芯，全新構架，採用凝膠聚合物電解質，能量密度400wh/kg，2000次以上超長循環壽命，最重要的還是成本可控！」
夏宇簡短的介紹完，整個發佈會現場都陷入了沉寂，而後掌聲雷動。
能來這裏的媒體都是對鋰電池，對新能源汽車有深入了解的，他們清楚這些數字代表着什麼意義。
傳統電池企業將迎來新一輪洗牌，燃油車的續航優勢被進一步削弱，油車企業將遭受更殘酷的打擊。
「捷瑞動力二期廠房建設完成，生產線鋪設完畢，將正式量產2.0電芯，預計2020年產能將達到5gwh，後續分廠併入生產，2021年可提升至20gwh！」
夏宇繼續爆猛料，技術再先進產能不行也是白搭，
