首飛非常成功，雖然在首飛的過程中，王彬他們也發現了一些問題，但是這些問題，都只是一些小問題而已，並不是大問題，所以，很容易就可以解決。
並且伴隨着這架330噸級的超高音速飛機試飛成功，王彬他們的天工科技，一邊持續進行着對鳳凰-2型飛機的後續試飛工作，一邊讓研發部門展開對這款飛機改進型，空天飛機的研發工作。
畢竟相比起大氣層內飛機來說，發展空天飛機才是現在天工科技發展的重點。
與此同時，在研發以及空間站的建設火箭方面，王彬他們的天工科技，也並沒有放緩，這幾個月來，他們天工科技，發射了多次重型火箭，而這些火箭所發射的航天器，也基本上都是他們天工科技空間站的各個艙段。
當然，除了他們自己的空間站艙段之外，天工科技，也為官方發射了多次火箭，並把他們的空間站艙段送到了預定軌道。
不過雖然。這段時間以來，不管是官方還是天工科技，都字努力的建設着自己的空間站，但是不管是官方還是天工科技，這段時間以來所建設的成果，相對於整個空間站的總體積來說，進度還是有些低的。
先說一下官方的建設進度，經過了這段時間的建設，官方的空間站，已經達到了近一百五十噸左右的總噸位了，並且，此時空間站也已經初步的具備了提供人員休息以及進行太空研究的工作了。
然而相對於近千噸總重量的龐大空間站而言，官方的建設才剛剛開始而已，並且隨着空間站的建設進展，其建設的難度也會逐漸的增加，其投入也會進一步的提升。
不過，相對於官方的空間站來說，天工科技的空間站建設，就相對要快的多了，畢竟，這段時間以來，他們天工科技，可是基本上每隔個兩三天，就發射一次空間站的組件，也正是因為如此，天工科技的空間站建設進度以及超過了官方。
現在天工科技的紫微空間站其總重量以及達到了兩百多噸的程度，並且和官方的空間站一樣，天工科技的空間站，也已經具備了為宇航員提供各方面保障，並長期生存的能力。
當然，由於現在空間站還在建設之中，所以空間站能夠維持人員生存研發等的數量也是非常有限的，以現在的情況，最多也只能滿足兩人的生存需求。
所以，此時不管是官方，還是天工科技都並不着急，向空間站上送人，而是準備等到空間站的建設達到相當的程度之後，在把人員送人空間站。
根據官方的規劃，至少要等到他們的空間站，其總重量達到200噸以上的時候，再往上送人，到時，上面的宇航員就可以一邊進行各方面課題的研究，一邊幫助建設空間站。
而天工科技的規劃更是要等到空間站的總重量至少達到五百噸後，在考慮往上面送人。
因為，在前期的時候，在建設的過程中，就算是空間站中沒有宇航員的幫助，以天工科技能力，也能夠在地面上完成各方面的工作，包括使用太空機械人，為空間站進行各方面的加固工作。
所以為了宇航員的安全着想，他們天工科技並不準備在這個時候，把宇航員送入空間站。
但是一旦空間站的總重量超過五百噸的時候，那時僅僅依靠地面上的操作，那就不現實了，到了這個時候，由於空間站的體積已經足夠龐大，對於各種小型隕石以及衛星碎片等，都已經有了很強的防禦力，所以宇航員的安全方面，也可以初步的得到保證。
畢竟，天工科技建設的這個空間站，並不是普通的地軌道空間站，而是一個中軌道空間站，軌道高度達到了5000公里。
所以相對於地球低軌道空間站來說，天工科技的紫微空間站，隕石對其的威脅更大，自然也更加的危險。
除此之外，由於相對於地球地軌道空間站，處於五千公里高度的空間站，在空間站，對於自身抵禦來自於太陽風暴的威脅能力，也要具備相當大的能力才行，要不然的話，僅僅太陽風的威脅就能夠讓空間站直接癱瘓。
隨着天工科技大沙漠這邊各方面的發展，都十分的十分的順利，王彬也基本上都
