上百輛馬車行駛在廣闊的平原上，無疑是非常的壯觀，兩百匹戰馬拉着五千多人，不但輕鬆無比，還跑出了二十公里的時速。
若非鐵皮和木頭摩擦力太大估計速度還會再快一些，因為車輪雖然包了鐵皮，但下面接觸的軌木，卻是實實在在的木頭。
所以一路上那嘎吱嘎吱的怪聲，讓人聽着頭皮就發麻。
秦宇不是沒想過，在軌木上面也鋪一層鐵皮，然後抹些油，減少摩擦力，同時提高軌木的壽命，可無論哪一條工程都太大了，所以也只能先將就着用，大不了一年換一次軌木，好在枕木是不用換的。
雖然木質軌道非常的原始，但地基還是修建的相當結實且寬大，不但高出地面一米，底部寬度更是有十丈，就連頂部寬度也有五丈，將來完全可以再鋪設一條複線。
這條路基全部都是用泥土築成的，是無數的百姓用木錘敲出來的，也只是混合了少量的石灰，工程之浩大，絕對堪比修一段長城。
從開封到襄陽差不多1500里，若非只是高出地面兩三米，那當真就是活脫脫的一段長城了。
不過工程看似恐怖，實則比修長城挖運河要簡單多了，否則也不會在短短兩年時間就全部完工。
首先是開封至襄陽幾乎是一馬平川，沒有大山阻路，河流也是極少，最主要的是取土方便，就在路基旁邊挖土壘路，極大的減少了運輸，最麻煩的無非就是將泥土一寸寸的敲實。
由於就在路基旁邊挖土，不可避免的讓路基附近，形成了一道寬十丈，深兩米的溝壑，此時雖然雨已經停了，裏面卻積滿了水，看到這一幕，秦宇一拍額頭。
暗怪當初竟然沒想到，在修路基的同時，完全可以開挖一條運河呀！簡直是一舉兩得，只要稍微規劃一下就行。
不然也不會像現在這般，有的地方寬，有的地方窄，有的地方深，有的地方淺，有的地方還斷斷續續。
不過，以後再組織人重新修一下，問題也不大，想到這裏秦宇立即就生出了修建一條運河的打算，將漢水和黃河溝通起來，將漢江之水引入河南平原，一舉解決河南年年乾旱的情況。
這並非天方夜譚，而是真的可以實現，工程量也要比京杭運河小得多。
因為前世的南水北調工程，就證明了南陽地區，比河南平原地勢要高，在這樣的前提下，是完全可以開挖運河的，只是路線上要好好規劃一下。
一路上秦宇都在設想運河的事，也沒心思再多想開封的水災，車隊上午出發，只是下午就抵達了許州，三四百里，也只是花了四個時辰，期間也只更換了一次馬匹。
雖然比單獨騎馬要慢了一些，但這可是整整五千人，徒步行軍最低恐怕也得三天，可見木製軌道的作用巨大。
抵達許州後，車隊並沒有停下，而是再次換了一次馬匹後繼續向東北行駛，秦宇打算跑到哪裏沒路了，就停下。
然而也只是行駛了五六十里就沒路了，大量的工人正在盡頭處鋪設木質軌道，路基上堆滿了軌木和枕木，都是由馬車直接從襄陽運過來的。
秦宇也只是和工匠們匆匆打了個招呼，就帶着大軍徒步沿着路基向前而去，不得不說，哪怕沒有鋪設木軌，光是這麼一條寬大平整的路基，就十分的便捷。
因為比起兩旁那泥濘的田野，高出一米的路基，夯實的地面，絕對要好走百倍，看到這裏，秦宇又是一拍額頭，暗悔不已。
因為當初要是再設計的寬一些，完全可以一半用來鋪設木軌，另一半上面鋪設一層水泥，成為一條高速公路呀，就算不鋪水泥，也比現在的官道好走無數倍呀！
秦宇暗暗下定決心，以後搞大工程的時候，他還是要親自去轉一轉，多看一看。畢竟他的思維比古人要靈活一些，見識也要廣一些，想問題的方式也不同。
過了許州秦宇就沒心思再想高速公路和運河的事兒了，心情變得沉重起來。
因為所見之處，洪水雖然已經退卻，只是一些窪地還有積水，可兩側的農田卻是一塌糊塗，房屋也或多或少有損毀，好在百姓傷亡並不嚴重，顯然洪水雖然淹到了這裏，但已經不那麼兇猛了。
讓秦宇欣慰的是，各鄉各
