夏國加入世貿組織以後，對外開放的力度也越來越大。
所以在2002年之後，全球的各大主流媒體都派遣常駐記者前往夏國。
有不少知名媒體還將亞太區的總部設置夏國。
所以長天科技蒼穹汽車的日銷和訂購數量出來之後，一下就吸引了全球媒體的目光。
這個銷售數據可把眾人嚇了一大跳。
不僅僅是在夏國銷售量最高的大眾朗逸達不到這一種日銷水平，連豐田神車卡羅拉在做優惠活動的時候，也無法達到這種銷售水平。
但是剛剛問世的蒼穹汽車做到了。
一開始西方媒體們還不相信這個數據，但是他們看到這個數據是由夏國電視台的新聞聯播，花了1分30秒的時間播報之後的數據，那就完全相信。
作為國家媒體，沒有必要在這種事情上說假話。
而且媒體們還通過多方渠道了解到了蒼穹汽車銷售數量的真實性。
媒體們無比的駭然。
bb和歐洲的泰晤士報等多家媒體，即刻跟進報道了這件事。
按照西方媒體的報道話術，一方面他既承認你銷售數量的事實，另一方面，他總會想着法子的，抹黑一下蒼穹汽車，噁心一下夏國民眾。
但無論怎樣，蒼穹汽車的銷量就擺在那裏，不會因為你報道或者是不報道而消失。
豐田夏國區總部，第一時間得到了蒼穹汽車的銷售數據。
夏國區總部的負責人村上大志，看到這個銷售數據，臉都黑了。
蒼穹汽車競爭的目標不僅僅是特斯拉，更是燃油汽車，而且是以省油着稱的豐田燃油汽車。
而且隨着這個數據過來的，是豐田汽車這段時間在蘇杭市滬市以及江州市的銷售數據。
20萬左右汽車銷售數據為0。
這是豐田進入夏國市場20多年來的第1次。
不僅是20萬以上汽車的銷售數量，垮方式的下跌，10多萬的卡羅拉等車型，銷量也在暴跌。
按照這種趨勢下去，原本在夏國銷售市場排名第二的豐田，僅次於大眾的豐田，很有可能會低落到低谷。
這幾年來，因為夏國用戶對豐田汽車的瘋狂追捧，養成了豐田夏國區的驕傲性格。
熱銷型車型絕對不降價銷售。
爆款型車型，絕對加價銷售。
關鍵是夏國人就吃這一套。
你豐田越是漲價，越是不降價銷售，夏國的用戶越是喜歡。
而且豐田在每一個級別都有他的代表之作。
10萬級別的卡羅拉，20萬級別的凱美瑞， suv還有加價3萬才銷售的漢蘭達，越野級別的還有加加好幾萬甚至10來萬的蘭德酷路澤。
夏國人還十分驕傲的說出了這樣一種口號：車到山前必有路，有路必有豐田車。
蘭德克魯澤（陸地巡洋艦）在10多年前甚至叫做霸道汽車。
這種霸道汽車在做廣告的時候，開到盧溝橋橋邊，盧布橋邊的石獅子還佔着比值給霸道汽車敬了一個禮。
東洋的產品，盧溝橋的獅子。
要說東洋人真的不懂夏國市場，所以才做出這樣無知的廣告嗎？
恰恰相反。
東洋人實在是太知道夏國人到底在想什麼了。
他就是因為知道你們在想什麼，知道你們的敏感點在哪裏，所以才會這樣肆無忌憚的宣傳。
因為他們也相信，夏國人就是那麼的健忘，製造爆點之後，霸道甚至賣得更好。
連二手汽車都在加價銷售，被不少汽車行業的人認為是理財產品。
至於豐田旗下的雷克薩斯，那更是不得了了。
雖然汽車性能弱的一逼，但奈何這種被宣傳為技術成熟穩重。
數量銷售雖然不太多，但所有的雷克薩斯都是進口的，而且利潤超級高。
只賣一點點，就能夠讓豐田賺夠足夠的利潤。
而在夏國國內生產的豐田汽車和在米國本土生產的豐田汽車，這是完全不同的兩種類型。
