這一次蒼穹汽車前往南海省帶隊隊的技術人員是曾國祥。
曾國祥是完完全全由蒼穹汽車高校招募並且培養出來的工程師。
這樣的工程師年輕，技術能力強，充滿幹勁。
曾國祥在大學和研究生的時候學習的是燃油汽車技術，研究生實習的時候在大眾汽車工作。
大眾汽車為曾國祥開出了60萬的年薪，希望曾國祥能夠留下來。
在2016年，研究生畢業能夠拿到60萬的年薪，這已經是相當的不錯了。
但是曾國祥為了自己的夢想，放棄了大眾的高薪工作，毅然決然去了長天科技下屬的蒼穹汽車。
到蒼穹汽車工作之後，曾國祥詳細的學習了新能源電動汽車的知識，並且很快上手成為了一名出色的工程師。
這一次抵達南海省，改良6萬輛海瑪s5汽車，算是曾國祥第1次帶隊工作。
即便曾國祥只是蒼穹汽車的一名中層幹部，但在敬木等海瑪汽車的團隊看來，曾國祥就是拯救海瑪汽車的欽差大臣。
敬木帶着團隊親自帶到機場迎接曾國祥。
本來是要給曾國祥的20多人準備豐盛的接風午宴，卻被曾國祥給拒絕了。
畢竟這裏涉及了10多億的買賣，團隊來到南海省也是為了儘快的改良庫存汽車，將庫存汽車給賣出去，並不是為了吃吃喝喝。
所以曾國祥和團隊選擇在員工餐廳用餐，用完餐之後直接去看庫存汽車。
在審計報告上面，6萬輛的庫存不過是一個數據而已。
可是當曾國祥看到了停車場，密密麻麻停着的海瑪s5汽車，內心的那種震撼還是非常的衝擊人心。
敬木還輕飄飄的介紹說道：「類似這樣的停車場，我們還有好幾十個。」
這就是庫存汽車最麻煩的地方。
也是為什麼沉薇堅決要將這些庫存車計算為負債，而不是資產。
因為汽車停在露天，再加上南海省的天氣濕熱，海風可是有腐蝕性的。
所以這些汽車如果賣不出去，放的時間長了之後，必定會成為破銅爛鐵。
那個時候拿去賣廢品，收廢品的還嫌棄你的東西鐵鏽太多了，不值錢。
為什麼不把汽車停在庫房裏？
這個問題其實也不用曾國祥去問了。
海瑪公司的經營狀況已經非常的困難了。
租用或者是購買庫房是要給錢，其價格遠遠的高於露天停車場。
如果海瑪s5汽車的銷量比較可觀，走貨比較快。
那麼汽車在這裏停個一兩個月完全沒有問題。
但如果賣不動，大量的庫存堆放在這裏，就會成為惡性循環。
庫存的時間長了，汽車的車身和性能都會出問題，消費者就更不願意買了。
消費者不願意買庫存汽車，工廠又在生產，無限循環，無限惡性循環！
曾國祥的內心長長的嘆了一口氣，總部交給他一個絕對的難題。
這個時候要去找一些工廠或者是倉庫把車開進去，時間肯定來不及。
所以最好的辦法就是儘快的對這一些庫存汽車進行改良，並且儘快銷售出去。
曾國祥二話不說，立刻讓技術人員找了一輛車對其進行了拆解。
果不其然，機油已經沉澱，對發動機造成了一定的損傷，汽車底盤等部分零件，也出現了生鏽等情況。
不過這些都是小問題。
最大的問題就是給這些汽車增加生物電池以及匹配的能源輸出。
也就是不僅要為這一些汽車重新安裝生物電池，還有安裝小型的電機。
按照蒼穹汽車給曾國祥的任務，它需要利用極低的成本的材料和技術，對這一些庫存的汽車進行改良。
庫存的汽車分為兩個類型，一個是手動擋，一個是自動擋。
這當然是變速器的不同。
而無論是手動擋或者是自動擋，未來都會變成雙能源模式，也就是現在所謂的插電混動。
蒼穹汽車設計的是手動擋採用續
