參加里德·奧爾跋涉的聚餐邀請之前，路易首先敲定了另一件大事。
關於私人飛機的事。
當路易休閒的時間越多，洛杉磯的堵車現象就變得越來越不可忍受，他感覺那些堵在馬路上的時間沒有任何意義，完全浪費了他的生命。
他是什麼人？每小時幾十萬上下，怎能被這種事困住？
而且，開了這麼多年的車，他總結出了一個道理。
開車的樂趣就在於超人和被人超，而在洛杉磯，這兩個樂趣都不存在。
與其如此，還不如放飛自我。
於是，他在與洛林商議之後，便瞞着老媽偷偷花了1100萬美元，預訂了將在下個月交付的龐巴迪全球快車（bombardier global express/之後簡稱bge）。
bge是目前容量最大的高速商務飛機，可以帶上最多十四名乘客和四名機組人員以每小時0.80馬赫（850公里）的速度持續飛行14個小時。
除了飛機本身的價格之外，它的運營成本對一般的有錢人來說也是難以承擔的。
每小時油費近9000美元，除此外，為了確保安全，路易要求縮短維護周期，這使得維護成本增加了三成，加上各種機組成員薪資，雜項費平均一年的運營成本大概在350萬美元。
這也是路易不敢跟老媽說自己買飛機的原因。
要是讓她老人家知道自己花了上千萬買了私人飛機，然後每年還要花三百五十萬來維護，她非得腦淤血不可。
說起來，非要算的話，路易買飛機的錢大部分是詹姆斯·多蘭那個敗家子送的。
最近，小多蘭就給路易打了一個電話。
他詢問了兩件事，一件是關於下賽季是否要續約尤因，另一件事是如何讓球隊重新擁有競爭力。
路易想知道尤因接着打下去的理由是什麼。
他真的想不到。
因為尼克斯已經沒有尤因想要的那種競爭力，以他如今的江湖地位，和所取得的成就，完全不需要再打下去了。
小多蘭無奈地說：「他想成為歷史總蓋帽王。」
這算是被路易改變的一大時間線。
尤因在今世成為了真正意義上的當代比爾·拉塞爾，生涯至今15年，有6個場均4帽賽季，5個場均3帽賽季，其餘的場均蓋帽也都沒低於2次。
目前，他落後奧拉朱旺14記蓋帽，排名歷史總蓋帽榜第三位。
但尤因和奧拉朱旺都不如桑普森。
這位即將征戰職業生涯第20個賽季的殿堂級中鋒，雖然在蓋帽表現上從未像夢、猩那樣連續送出場均4帽的賽季，但他一直很穩定，生涯前十年的場均蓋帽都在2.8次以上，為綠凱孤軍奮戰那幾年，更是刷出過4.4和4.6的恐怖蓋帽數字。
桑普森的亮點是穩和出勤率恐怖，這讓他目前累積蓋帽高達4030記，領先奧拉朱旺足足110記。
聽到這事，路易也不知道該說那傢伙什麼好。
雖然尤因承認他硬實力上略微不如桑普森，但當對方開始向歷史總得分王發起衝刺，他也動了些小心思。
如果桑普森成為歷史總得分王，他就要成為歷史總蓋帽王，這也符合他當代拉塞爾的評價。
不知不覺間，桑普森和尤因的比較，孰優孰劣的爭論，已經取代了前世的黑白雙雄，成為一對橫跨80-90年代，被球迷津津樂道的宿敵。
而且，這兩人的對比真的非常接近。
雖然全盛期的桑普森見一次就把尤因打爆一次，但在90年代中後期，尤因也討回了些顏面。
尤因有八枚戒指在手，外加2mvp和4fmvp的加成，大榮譽全面壓制桑普森。
桑普森本身在敘事上是占弱勢的，雖然他曾贏下六座總冠軍，但有五座總冠軍是和前任goat一起拿下的。
榮譽從來不是唯一先生的擁躉的吹點。
桑普森的吹點非常像幾十年前的威爾特·張伯倫，那就是場面上對同時代內線的碾壓。
桑普森和張伯倫那個只能
第1466章 仲冬之約
