他此時正端坐在一架飛機的駕駛艙里,要是再能戴上一頂皮帽子,很有點一戰時期德國飛行員的感覺。
為啥這麼說呢,因為這架飛機太有一戰特色了,居然是架單引擎雙翼機,白色機身上還畫了棵大白菜,透着那麼淳樸。
要問都21世紀了還有雙翼機嗎?這個問題洪濤剛在平谷機場的機庫里看到這架飛機時也尋思了好久,愣是沒琢磨明白,只能當做是架老古董,保不齊是誰收集的收藏品也說不定。
但試遍了停機坪、機庫里的所有飛機,就沒一架合適的……說實話,這座小機場裏也真沒幾架像樣的飛機,保養維護的還比較差,能飛的都太小,大小合適的全飛不起來,修都修不好。
實在是沒轍了他才抱着死馬當活馬醫的心思,試着發動了這架飛機。命啊,稍微檢查了一遍,補充了潤滑油和液壓油,一次就啟動成功了。
然後他又十二分忐忑不安的試了滑上了跑道,特意讓舒爾茨用望遠鏡盯着有沒有掉零件。結果屁事兒沒有,這架古香古色的雙翼機啥毛病沒有,吭哧吭哧的只跑了幾百米就一頭飛了起來,特別平穩,操控感覺比小獵鷹只好不壞。
至此洪濤也沒敢放心,在機場附近來來回迴轉了七八圈想找個毛病不開,可惜一個缺點也沒找到,感受到的全是優點。
它的起降距離很短,空載的話,如果風向合適,200米內就能起降。而它的肚子卻挺大,能裝20來人或者一噸多貨物。按照兩個多小時的試飛數據估算,裝滿油料滯空5、6個小時毫無問題。
當然了,它的飛行速度有點慢,在3500米高度才飛出200多公里的時速。要是不着急的話,在低空慢慢飛,比汽車也快不到哪兒去,才170公里。
但快慢是要分時候的,此時此刻慢還真不是缺點,洪濤就需要飛得慢,最好把1也去了,留70都夠用。
可惜的是翻遍了機場的每間屋子,就是沒找到這架飛機的資料,只在銘牌上知道它叫運-5b,是石家莊飛機製造公司在1999年生產的。
自打看到這塊銘牌,洪濤忐忑不安的心情總算是完全平復了。合算只是模樣老,年齡並不大,這不正符合自己的氣質,絕配啊!
要說缺點,也有一個,它不能加裝從武裝直升機上拆下來的熱成像系統,以170公里時速掃描地面還是有點快,想看清楚只能由人手持操作。
好在多一兩個乘客對這架飛機而言不是啥大問題,可以在側面艙門焊個架子把熱成像儀裝在上面。當年自己開着車去山溝子裏打兔子,就是把探照燈裝在車門上,除了不能關窗戶有點冷之外也沒啥不方便的。
真正讓洪濤下定決心開着這台老爺飛機上天的,除了諸多優點,最主要的其實是個小插曲。在檢查飛機駕駛艙設備的時候,舒爾茨發現了一個很特別的零部件。
在駕駛艙後面右側的牆壁上固定着一隻曲型手柄,看着很像手扶拖拉機的搖把。可飛機有電動點火裝置,需要手搖啟動嗎?
兩個人琢磨了半天,還真在搖把下面發現個小洞,插進去一試,嚴絲合縫!那還等啥,把油料加滿用力搖吧。結果輪流搖了幾次,發動機噗嗤冒出一股子黑煙,居然被搖着了!
這意味着什麼呢?意味着這架飛機只要機體完整、油料充足、駕駛員別睡着,哪怕電氣方面出現了故障也不會出現空難。
別的飛機遇到空中停車,哪怕是雙發動機當中只停了一個,想再次啟動也是挺麻煩的,大概率九死一生。
但這架運5b不會,它的氣動外形非常好,暫時失去動力可以滑翔。這時候就去後面搖吧,只要發動機沒有故障,搖幾下就重新啟動了,你說氣人不!
「報告機長,潤滑油壓力、溫度正常,液壓正常,風向東南,風力……反正就是沒啥風,請指示!」
剛剛放下機載無線電,身後就傳來了清脆的喊聲。張柯、苟晨志一人一身小號棕色飛行服,腦袋上還勒着風鏡,比洪濤更像飛行員。
「各就各位,準備滑行!」洪濤衝着旁邊隨意擺了擺手,慢慢推動了節流閥。在一台九缸星型發動機的帶動下,四片金屬槳葉越轉越快,不停切割着空氣,發出啪啦啪啦的響動。
396 落後的先進