不僅是粉絲，也不僅是影視娛樂圈的人，還有營銷界的人，也都在關注這部電影的票房成績。
營銷界的人，不僅關注其票房成績，還關注四大本子國車企的銷售成績。這一次，多了一個悍馬公司。
悍馬公司是個有實力的品牌，按理說沒必要參與到《速度與激情》系列當中。現在悍馬參與了，營銷界的人當然要看看，已經是suv軍民兩界知名品牌的車，廣告電影對其銷售有沒有幫助。
《速度與激情4》全球總票房出來，四億零三百多萬美刀！
製作成本不到一億，投資回報率超過4！
比《速度與激情3》多了五千多萬美刀！
原版的《速度與激情4》全球總票房是三億六千萬美刀，現在吳龍這版多出了五千萬美刀。
當然，吳龍還暗中收了好處，這些沒有算在內。
外界看來，《速度與激情4》不僅沒有受電影界規律三部曲影響，還突破了三部曲魔咒。這意味着，《速度與激情》系列有可能發生質變。
這個電影系列品牌，在成功運營四年後，粉絲數量擴大到一種能夠形成影響力的規模。
這個規模一旦形成，就會形成一種粉絲經濟。
也就是說，光粉絲就可以讓這個電影系列賺到足夠多的錢。只要不故意作死，可以說《速度與激情》開始進入挖金模式。
《速度與激情5》，很可能會出現票房大爆的情況。
對於營銷界來說，吳龍這個《速度與激情》的廣告電影正式成為一張王牌。不需要汽車銷售增加，四大車企跟着分錢，也是一種影響。
更何況，四大車企的銷售真的有所增加，只是不再有那麼明顯的增幅。悍馬公司的汽車，不管是軍用還是民用，銷售都有所增長。
吳龍的廣告電影策略，繼續成功！
達眾品牌的高層開會，討論要不要加入吳龍的《速度與激情》系列。沒辦法，四家本子國車企銷售的增加，就意味着其他品牌的汽車銷售下降。
可是，《速度與激情5》已經準備拍攝，洽麻大特種車輛製造商ques vehicles花了百分之四的股份參與，後面的人想要加入，就是要百分之五的股份了。
百分之五的股份，誰願意拿出來給吳龍？
沒有人願意。
「我們請人拍一部廣告電影，專門宣傳我們的汽車！」有人提議。
立即有人說道「沒有用。廣告電影誰都可以拍，問題是劇本怎樣？導演怎樣？主演怎樣？可以說，《速度與激情》系列全靠吳龍一人拉起來。從哪裏能找出一位與吳龍那樣有才華的明星？」
這話說得有理由，同樣飈車題材，誰比得過吳龍？
「而且吳龍把能想到的飈車方式全都用完了，我們再讓別人拍，怎麼能做到飈車不重複、有新意？」
「對呀，吳龍連地道飈車都弄出來了。你們誰還能想出來，用什麼新奇的飈車方式拍？」
經過多番討論，沒有達到一致意見。達眾公司除了拿不出百分之五的股份給吳龍，同時也擔心《速度與激情5》會成為這個系列電影最終結束。
通常的規律就是如此。
雖然《速度與激情4》迎來突破與發展，《速度與激情5》確實有很大可能票房大爆。
可是，大家又清楚，《速度與激情5》不可能再像原來那樣只是玩飈車了。《速度與激情4》已經開始注重劇情，想必《速度與激情5》應該是劇情為主，飈車為輔。
這個系列的電影，本就是以飈車為賣點。一旦飈車為輔，還有沒有原來的吸引力？對汽車銷售的提升，還有沒有作用？
這些，都是未知數。
更何況，洽麻大特種車輛製造商ques vehicles的加入，又是另一個變數。
眾所周知，洽麻大特種車輛
