畢竟鐵肋木殼船的原料來源完全可控，去關鍵的鐵肋材料只要砸錢下去擴產，想要多少就有多少。
以目前大楚帝國一年超過十萬噸的熟鐵產量，滿足海軍的熟鐵需求搓搓有餘。
不像是造純木船的時候，有錢了也只能拖拖拉拉的慢慢造，因為船肋材料嚴重缺乏，而且短時間內還無法解決。
除了材料來源問題外，鐵肋木殼船的建造成本以及全壽命使用成本也要低於純木殼船。
建造一艘木製戰艦，是需要大量的珍貴上好木料的，光是材料費用就非常高昂。
而大量採用熟鐵材料後，儘管目前的鐵製品材料價格也不算便宜，但是後續隨着產量的進一步增加，工藝的進一步成熟，價格必然會持續下降。
這從第一批護衛艦的量產訂單就能夠看的出來，海軍下達的首批護衛艦鐵肋木殼船訂單是十二艘，船型由江寧號改進而來。
預計標準排水量為五百五十噸，包含火炮，帆裝在內。
十二艘的總價為一百壹拾萬楚元，平均下來，每艘單價九萬一千六百多楚元。
這比之前預估的十萬楚元一艘還要更少一些。
而這僅僅是第一批定單，嚴格上來說其價格還算是偏貴的，而後續第二批的訂單必然還會更便宜。
除了護衛艦外，大楚帝國海軍還設計並建造了鐵肋木殼船的巡洋艦、戰列艦。
而這兩個船型對比以往的木製戰艦，有着極大的不同。
首先是噸位要更大！
設計的一等巡洋艦泉州級巡洋艦，其標準排水量達到了一千三百噸，這個噸位放在早些年的大楚帝國里，妥妥就是三等戰列艦的噸位了，而放在同時代的歐洲也是戰列艦的標準了。
而新設計的戰列艦噸位也是更大，新設計的三等戰列艦天津級戰列艦噸位達到了一千八百噸。
一等戰列艦則是更恐怖，還在設計當中的一等戰列艦，擬定排水量會達到三千噸以上。
這也是戰艦發展的一個必然路線，那就是戰艦不斷的大型化，以往的木製戰艦時代如此，如今進入鐵肋木殼船時代也同樣如此。
更大的船體，能夠讓船隻的穩定性，航海性能更加優秀，並裝備更多，更大的火炮。
當然了，想要建造更大的船體也不是那麼容易的事，這對造船技術的挑戰也是非常大的，如果想要建造純木戰艦的話，三四千噸的戰列艦也不是說不能造，但是難度會非常大，造價也會非常的恐怖。
但是大量採用熟鐵材料的話，那麼建造這種大噸位戰艦就簡單多了，成本也能夠得到有效的控制。
新一代的鐵肋木殼戰艦，除了噸位要更大外，還有兩個更加明顯的特徵。
一個是幾乎取消了所有的上層建築，連船尾樓都被取消了，整艘船看起來都是通平的。
取消上層建築是為了降低重心，以部署更多的大口徑火炮，此外也和大楚帝國海軍的戰術理念出現了變化有關係。
那就是比以往要更加注重艦炮的作用，試圖在海戰中直接通過艦炮來消滅對手，而不是和以往一樣還保持跳幫作戰。
這裏要說明的是，高大的上層建築，對於跳幫作戰而言有着比較大的優勢，畢竟能夠讓水手居高臨下作戰。
上層建築被降低，乃至到最終的取消，這一路發展也是火炮技術的發展，海戰的主要作戰方式從跳幫作戰到艦炮交戰的過程。
所以，新一代戰艦里取消上層建築，也是和第二個明顯特徵有直接聯繫。
新一代戰艦的第二個明顯特徵就是統一的大口徑火炮！
後世當中，統一重炮理念可不是在後世鋼鐵戰列艦時代才有的，實際上在風帆木殼，前裝滑膛炮時代里，大概十九世紀二三十年代裏就有過……並一直延續到線膛炮大規模應用為止。
因此你也可以把統一重炮，看成是風
第六百五十二章 李氏制鐵要融資
