inf 承順四十年代裏，大楚帝國對比以往發生了翻天覆地的變化，這種變化別說是那些前明時代過來的老人們大為震驚，就算是出生在帝國發展繁榮時代里的年輕一代，同樣大為震驚。
出生在十年代，乃至二十年代的人，他們興許對蒸汽機，對工業化感到了習以為常，畢竟蒸汽機為動力的工廠，火車，輪船已經成為了他們生活的一部分。
但是等進入四十年代後，隨着有線電報網絡的全面鋪開，電燈，電動機等各種電力設備的陸續投入工業以及商業應用，人們開始意識到一個新的時代已經開始了。
而當內燃機技術獲得巨大的突破，汽車也開始出現之後，哪怕是出生在二十年代裏的年輕一代也有一種跟不上時代的錯覺！
這才多久啊……前幾年都還在吹噓什麼三脹四缸蒸汽機，一些報紙上也還在討論更先進的蒸汽機，架設各種蒸汽機動力設備的可能性……什麼蒸汽機車輛，蒸汽機飛艇之類的。
嗯，你還別說，還真有企業研究過蒸汽機飛艇甚至飛機……結果自然是一地雞毛，什麼都沒搞出來。
但是進入四十年代中期後，汽油發動機技術獲得了巨大的突破後，一夜之間就沒什麼人討論什麼蒸汽機的各種稀奇古怪的應用方式了，而是開始討論起來髮油發動機的各種應用方式。
而工業界的迅速推進，也沒有讓人們失望！
短短几年時間，汽油發動機為動力的各種農業設備，工程設備就迅速量產並應用。
而最近兩年，各種汽車也陸續進入了人們的視線！
當然……在承順四十九年之前，其實人們依舊很難看見汽車的蹤跡……一般都是通過報紙進行了解。
至於實際生活里依舊比較難看見。
因為之前的汽油發動機的主要應用平台是農業設備以及工程設備，而這些東西一般也不是普通人能接觸到的，只有一些農業公司，中大型農場、建築企業的從業者才會接觸到。
普通人嘛，也就是聽過，少數可能看到，但是要說多了解其實不存在的。
而常規意義上的汽車，也就是那些普通民用的卡車，小汽車，客車這些，其實都極少的。
承順四十九年之前……普通民用卡車的產銷量都是非常低的，只有在一些特殊領域裏才能夠看見。
客車這東西也只有零星少數，主要還是一些廠家進行前期的試驗運營，根本就沒有到大規模商用的階段。
小汽車的話數量稍微多一些，但是也就只有幾千的產銷量而已，並且相當多一部分都是被有錢人購入作為玩具，一年到頭都待在車庫裏根本不會跑出來。
少部分則是被各種研究機構，教學機構採購……真正在大街上跑的小汽車，估計也就那麼一兩千輛而已……這點數字的汽車分配到大楚帝國七億人口，全球範圍內，那就是滄海一粟。
從比例上來說，就沒多少人親眼看見過所謂的汽車。
但是進入承順四十九年之後，隨着四大汽車公司之間的激烈競爭，汽車的技術進一步成熟並獲得了推廣，同時製造成本也在逐步下降，這就讓更多類型的汽車被生產出來然後銷售到市場上。
尤其是民眾比較容易接觸到的普通民用汽車，在承順四十九年裏也迎來了大爆發。
唐山機械公司向市場推出的三款汽車裏，其中最為昂貴的三型車獲得了比較大的成功……並且為了進一步搶佔市場，他們在下半年進行了改型換代，換裝了更好的四缸發動機，同時搭載了更多，更好的其他配置。
而且在這個基礎上，他們對三型車進行了一定的簡配，推出來了比較便宜，只需要五百多楚元的基礎型號，使得這款汽車的價格區間，覆蓋了五百五十楚元到一千楚元之間。
這其實就是變相的降價了……當然，五百多楚元的基本型號產量極小，顧客真要去購買這個基本型號，得到的回答往往是沒貨，要不你再看看我們的標準型，也不貴，只要加個一百多楚元，大概六百八十楚元你就能買到一輛標準型。
嗯，實際上這個標準型才是唐山機械公司真正主推的型號%……
