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好實誠的一個人啊！這話說得陳曉奇都有些意外的不知道如何回答。苗先生呵呵笑着圓場道：「七弟啊！你是不知道，余老弟這個人便是太忠厚了些，若是在太平盛世，他這樣的人自是無往不利的，但是攤上這麼個兵荒馬亂的時節，便不免有點格格不入了。回國七八年，冤枉錢花了不少，想做的事情卻一直都沒做成，我們說起你來，都覺得有些不可思議，所以今天借着這個機會，你也給老哥哥們換一換腦筋！」
陳曉奇呵呵笑道：「哥哥們是太抬舉小弟了。不過說真的，這個年頭，老實人真的是沒活路，誰見了都想咬你一口踩你一腳，所以小弟就一直往壞里走，這都是逼得啊！我是這麼想的，要想在國內做事，首先你得有地盤，要保住地盤就得有槍有人，有了這些條件再反過來吸收新鮮血液。一人勢單，人多勢眾，所以朋友越多越好辦事。我跟美國財團合作是將世界的交通航運做了個大的整合與推動，但是要想完全做成，恐怕得全世界強國合起伙來才行，這是一個無比巨大的市場，其任何一個終端都有着不可估量的利益。余老哥若有心，不放在這方面考慮一下。」
他這話不但余靈化起了興趣，連苗先生和伯爵先生也注意起來。余靈化問：「這樁生意有這麼大的潛力？別人還插得進去手麼？」
陳曉奇道：「物流這個新生行業說起來不稀奇，本質上他就是個接力的活兒。只不過中間涉及到極其複雜的計劃、管理和實施，往小里說是最簡單的搬運貨物，往大里說那就是涵蓋整個人類社會的大網。這個概念不是我首創，1921年阿奇.蕭在《市場流通中的若干問題》中已經闡明了物資經過時間或空間的轉移，會產生附加價值。但是真正這麼大規模的去搞卻是我發起的，因此很多人誤解了。不過說到這一事業地前景和信心，我敢說沒人比得上。每一個節點裏面，都有着巨大的利益，特別是在經濟發達地國家更是如此。中國的情況還不好，暫時行不通。但是我想英國和歐洲是完全可以做一做的。誰先下手，誰先得利，在我做得一份計劃書中，我估計這項產業每年可產生的利潤不小於五億美金，這絕不是幾個財團就能做到的。所以，你們有興趣搞一搞的話，我可以幫這個忙。」
陳曉奇打死不說物流在軍事、社會、經濟方面極其深遠的重要意義。有本事地自己就能看清，看不明白的，拉倒。
格呂克斯?溫莎伯爵眯縫着眼睛捋着自己的大鬍子，有些緬懷似的說：「數百年來。大英帝國地艦隊和商船將世界各地的產出運往每一個角落，無人可比，但是這項殊榮現在被分薄了。我畢生的理想，就是想重現日不落帝國的榮耀，如果陳先生說得確實可行，我想或許把這個當作一個開端也是不錯的。我在印度的公司還有一些東西，似乎可以做一做。」
陳曉奇笑道：「這個沒問題，本來這就是加入者多多益善的行當。多家強者各自依照優勢合作才是發展的大趨勢，伯爵先生一定會發現其中地妙處。不過。為了避免某些麻煩，我想這件事您和余先生共同進行的好一點，某些屬於公司機密地東西，是不方便從我這裏透露出去的。」
四個人會意的笑起來。光知道概念還不行，確切的實施細則那可是幾大部頭的書才寫得完，等你摸索出來都猴年馬月了，遠不如從陳曉奇這裏盜版來的快捷。但是跟三大財團協約在先，陳曉奇不敢明目張胆的私下裏擴散，那就只好借力打力了。余靈化這個擁有家族背景支持的華人投資者。與格呂克斯?溫莎伯爵這個大英帝國的復興主義者合夥搞一把，卻是在美國人之外地列強之中紮下一根不小地樁子。至於以後會不會自食其果。陳曉奇顧不上了。
今天苗先生把陳曉奇找來的目地，就是要介紹這兩位重要人士給他認識認識，看看能否從中撮合一下他們，能夠達成合作那是再好不過了，就算不成，有這麼一面之緣也算是留條備用的後路不是？
但是陳曉奇的表露出來的東西有些嚇人了，有想法是好事，但是敢這麼直接說出來---對別人，這真是一種傻大膽的勇氣。苗先生內心是震驚的，但是臉上看不大出來，在陳曉奇的銳氣和兩個四十好幾齣身不凡卻都鬱郁不得志的朋友之間，他扮演了一個非常關鍵也非常恰當的橋樑。
這
