娜識。不管眾會兒日本人心裏怎麼的不舒服，但事實就矢，艾麗絲集團的燃料電池汽車現在已經開始在大街上跑起來了，而且價格一點都不貴，完全和當地的出租車的起步價持平，一點都不用擔心自己坐不起車？
不僅如此，在那些記者們做的隨機採訪當中，被採訪到的乘客被問及這款出租車同自己之前乘坐的出租車有什麼不同的時候，大多數的乘客都表示，現在這款出租車乘坐起來更舒服，外觀更漂亮，裏面的內飾看着也更加的精緻，比滿大街的桑塔納、捷達和神龍富康等老三樣之類的出租車看上去順眼的多了一nbsp;nbsp;老百姓才不管你的車是什麼動力的，有沒有污染，只要他坐着舒服就成。
在記者的隨機採訪當中，記者還現了一個很有趣的現象：如果是同樣兩輛出租車駛過來，乘客們通常都是會選擇艾麗絲集團的燃料電池版或者鋰離子電池版進取出租車，即便是只昭…「比在後面，那麼乘客也寧願稍微等一下，讓過前面的出租車，坐後面的那輛鋤比。所以艾麗絲集團下屬的出租車公司的出租車的上座率要比所在城市裏的出租車的上座率要高一些。
以至於這些少見多怪的記者們在各類媒體上驚呼：狼來了！
他們認為，或許這是一個艾麗絲集團改變自己公司業務結構的一個良好機會，艾麗絲集團將極有可能憑藉着自己的車型全面佔領北一汽二汽佔領的出租車市場，中國出租車市場的老三樣將會受到艾麗絲集團這款車型的極大衝擊，想想中國龐大的出租車市場吧，如果艾麗絲集團真的能夠佔據這個龐大的市場，哪怕只是在這個市場當中佔據萬％的份額，那也足夠艾麗絲集團賺的盆滿缽滿。
這些記者們哪裏知道，就算是現在，張嵐推廣這款燃料電池版羽旭心比車型，其實也一直都是在賠錢的，而且就目前的情況來說，艾麗亞集團不會自降身段的去追求出租車市場的份額，現在這麼做，無非就是做給某些人看而已。
而且，現在出租車公司每天賺到的錢基本上和折損持平，還稍微有些虧損。幸好對張嵐來說，只要持平，自己就賺到了，為自己這些車付賬的人估計用不了多久就按捺不住了，對於這一點，張嵐相當的自信。
日本人鬱悶了，他們忽然現，自打艾麗絲集團推出了他們的燃料電池汽車之後，他們和艾麗絲集團之間就引進燃料電池組技術的談判一下子陷入了相當被動的境地，艾麗絲集團的談判代表忽然之間對他們的態度冷淡了許多，愛理不理的。
他們當然知道問題出在了什麼地方：既然現在他們艾麗絲集團已經成功的推出了自己的量產型燃料電池汽車，先不管這個。車的性能到底如何，但憑着他們敢推向市場，那就說明性能不會太差，既然如此，他們當然不擔心自己的技術的價格問題。
辛；反，到了自己這裏，自己就被動得多了，如果說之前自己還有討價還價的資格的話，那麼現在。在看到艾麗絲集團的現實樣車之後，他們不相信狡猾的跟狐狸和毒蛇的混合體有的一拼、又狡猾又奸詐的歐洲人會放過這麼好的一個機會。
事實也確實是如此。在日本人那裏早已經被罵成是黑心的賊的艾麗絲集團，現在在關於燃料電池汽車的授權價格的談判上，態度一下子強硬了很多，隨着談判過程的繼續，原本報價州乙美金的專利授權使用金，現在被艾麗絲集團滿滿的提高到了弘億美金一這是當然的，任誰掌握了這麼好的機會也不會自己主動放棄的不是？一nbsp;nbsp;雖然在談判過程當中漲價的行為不是沒有。但估計在涉及到如此巨大的一筆金額的談判過程當中，整個歷史上也找不出來這麼一例。
雖然用「愁雲慘澹」來形容這一段時間日本人在汽車技術展方面的情況稍微有些言過其實，但最近一段時間，日本人確實是頭疼的緊，艾麗絲集團的要價越來越狠了。
當然，日本人不會承認自己出不起錢的，雖然艾麗絲集團最新的報價確實是讓他們很頭疼，但他們依舊還是堂而皇之的認為：如果這一次的技術變革浪潮自己抓不住機會的話，那日本汽車的出路在那裏？
「該死的美國人。現在要價越來越離譜了！現在他們竟然開口向我們要強6億美金的授權金！」富士斯巴魯汽車的會長中村幸二咬牙切齒，臉上猙獰的
