嗯？癤
網絡直播間裏的網友們聽着顧青在這裏談技術詳情，聽得是頭暈眼花，但不明覺厲。筆神閣 www.bishenge。com
「雖然聽不懂顧總說的是什麼，但石墨烯就是強，看來這次穩了！」
「看檸德時代老總那副表情，我就知道顧總怕是說道他心坎上了。」
「老王家的刀片電池的確有概率ev受限，原來是結構問題嗎？」
除此之外輕鬆一千五百公里續航，有希望兩千公里的實際續航。這兩個數字在所有懂相關技術的人才腦中迴響着。
檸德時代的高層幾乎一大半的人，已經是汗流浹背。
一年多以前自家剛剛發佈了麒麟電池，採用第三代ctp技術，可讓純電動車擁有超1000公里的續航里程，同時還支持10分鐘快充和5分鐘快速熱啟動。癤
現在麒麟電池面對九州科技這個固態電池就直接成為了弟弟？
十分鐘充滿，兩千公里的里程？
有實驗人員甚至想現在就跑到講台上去，扯着顧青的衣領質問對方：「你們踏馬是拿高壓電給電池充電嗎？你們電池裏面是裝的外星材料是吧？！我們踏馬搞了數年的技術，還沒舒服兩年就成了弟弟？」
檸德時代如此，那些使用檸德時代電池的新能源車企們也有些坐立不安。
比如此時沒有「受邀」進入會場的極氪公司高層們，他們所有高層已經停下了手中業務，被迫參加會議，一起觀看九州科技的品鑑會直播。
「去年我們是全球首發使用麒麟電池的車企，搭載麒麟1000公里電池的極氪001在去年第二季度推出後就備受消費者青睞，除此之外，與夏為合作的aito汽車也採用麒麟電池，在問界系列新車型上大受好評。
同期，廣汽埃安推出的綜合續航超1000km的純電車型——aion lx plus千里版。蔚來et5、et7也有續航超過1000km的車型供消費者選擇。癤
續航里程的強大，無疑是直接滿足了曾經不購買電車的那部分用戶群體的續航焦慮，在很大程度上推動了新能源車在最近四年的銷量增長。
如今九州科技拿出了一千五公里到兩千公里續航的電池，如果我們極氪純電車型的續航里程能達到兩千公里，那勢必會直接壓倒燃油車，登頂車企排行第一，或許就在眼前。」
不是新能源車企排行，不是燃油車企排行，而是全藍星車企第一。
曾經大家都在爭奪新能源車領域第一，雖然都受制於比亞蒂全產業鏈的威壓之下，但是靠着檸德時代、夏為公司這些技術供應商的添磚加瓦，還是可以和比亞蒂碰一碰，順便吊打一下國外廠商。
而現在九州科技拿出的第二代固態電池技術很明顯就是掀桌子了，比兩年前比亞蒂秦用9.98萬掀十萬級以下的小桌子還可怕。
檸德時代供應的這些國產車企在焦慮，比亞蒂的工程師們當然也在焦慮。
畢竟從產業鏈的角度上來看，自家公司雖然能造晶片、造手機、造車，甚至有自己的礦廠，但是這也要看和誰比，和其他那些新能源車企比，那自然是壓制性的力量，但是和九州科技比？癤
「夏芯科技肯定會拿到碳基晶片的技術，這點毋庸置疑。我們與九州科技合作這麼多年，他們絕對已經吃透了我們的車機技術，本來就是智能系統領域的第一，下沉到車機市場自然是輕鬆。
當初配合我們搞車機系統的九州科技技術團隊還是大學生剛畢業沒多久的年輕團隊，甚至不是九州科技軟件系統部門的資深團隊。
九州智造工廠的製造能力也遠超同行，之所以不直接下場造車，是為了減少重資產投資嗎？聽說九州科技在航空航天領域投入的錢，比許多郭嘉的gdp還要高，如此恐怖的野心」
比亞蒂老總王川符深思中，他還在猶豫是否拿到九州科技的這個固態技術，也在懷疑九州科技會將這套技術下放給誰？
畢竟邀請函上面可沒有對技術下放的條件和流程有什麼說明。
雖然一直以來和九州科技的合作讓雙方都受益匪淺，但是對方這麼一搞，兄弟也
第一千一百三十九章：掀桌子？
