什麼是新人類
這是人們看見這個新聞的第一反應。讀書都 www.dushudu.com
然而很快就有人給出了解答。
這裏的新人類並不是調整者自封的說辭。
而是真正意義上的新人類。
雖然有調整者自稱自己是新人類，但在真正的新人類面前，調整者和自然人也沒什麼區別。
如果說調整者面對自然人是降維打擊，那新人類面對調整者也同樣是降維打擊。
調整者在某種意義上其實是和強化人一樣的，都只是新人類計劃的衍生變種產物。
新人類是凌駕於自然人與調整者之上的存在，是真正意義上的被冠以『人類未來』之名的存在。
就說現在人們討論最多的s駕駛能力。
新人類是調整者永遠無法企及的存在。
該報告還深挖出了人們所不知的真相。
最強調整者與最強自然人相繼出現。
最強調整者——基拉大和。
守護正義與自由的騎士，主天使號s戰鬥駕駛員，第一代調整者，現為自由高達駕駛員，人類最強s駕駛員之一。
同時也被稱為最完美的調整者。
並且還將基拉大和的戰鬥生涯一同寫了出來。
從海里波利斯初次駕駛強襲高達，到後面的雅金杜維戰役大殺特殺，在不到一年的時間裏，一個從未接觸過s的少年，力壓扎夫特數十萬s駕駛員，一躍成為人類最強s駕駛員之一。
一度打的扎夫特紅衣精英沒脾氣。
這份簡歷耀眼的讓人害怕，但也從側面證明了最強調整者的含金量。
而諾爾卡西亞的資料同樣如此。
最強自然人——諾爾卡西亞。
紅色死神，扎夫特現役s王牌駕駛員，現為扎夫特最新機體駕駛員，與基拉大和一樣被稱為人類最強s戰鬥駕駛員。
然而對比基拉大和的履歷，諾爾的履歷中就有着太多奇怪的地方。
他並未在畢業時一鳴驚人，而是以第十一名的成績畢業。
當然，這個成績已經非常耀眼了，但這是對於普通調整者而言是這樣。
他後面在戰鬥中也並未展現出和最強自然人條件相符的戰績。
直到在巴拿馬戰役時，獲得聖約高達的他一戰成名，獲得紅色死神的稱號。
後面更是一路開掛，戰績直追基拉大和，甚至隱隱有超過的跡象。
即使是面對自由高達依舊可與之對戰而不落下風。
在前不久的海戰中，更是差點將身為最強調整者的基拉大和給砍了，自由高達直接遭受重創，而諾爾卡西亞所駕駛的機體卻沒有太多損傷。
除此之外。
死在他手中的地球聯軍官方承認的各國王牌駕駛員就不下五十人，說是王牌駕駛員收割機也不為過。
甚至於現在的地球聯軍對王牌駕駛這個稱謂的選拔標準中就有一條默認規則——在與諾爾卡西亞對戰中成功存活。
當然，如果只是這樣看好像一切都還算正常。
最強自然人的含金量並不比最強調整者的含金量遜色，甚至隱有勝之。
但是當你將諾爾卡西亞的發跡時間線，與第一代強化人出現的時間線對應一下。
你就會發現諾爾卡西亞突然的爆發，或者說他展露頭角的時間，剛好是在第一代強化人出現的時間段。
這個詭異的時間點就讓人有些浮現連篇了。
雖然lnt當局堅決否認這一點，薩拉派系將領一個接一個的站出來表態。
迪蘭達爾更是站出來，力保諾爾卡西亞的清白。
但懷疑的種子已經種下。
lnt方面根本拿不出任何實質性的證據來否認以上觀點。
反而是對方的報告中有着許多可查證的真實數據。
在這種情況下，迪蘭達爾議長的言論也變得越發蒼白無力。
更致命的是，在眼前這個即將對logos吹起反攻號角的情況下，身為扎夫特最強
