測試廣告1 自動駕駛的概念很早就提出來了，直到深度學習算法積累到一定程度後，人們才看到自動駕駛落地的可能性。書神屋 www.shushenwu.com
上世紀20年代，人們就發表過關於自動駕駛的展望和實驗。
其中關於自動駕駛的探索從上世紀到今天從未停止過，只不過近幾年隨着互聯網技術的發展才真正進入大眾的生活中。
（勉強認為現在的輔助駕駛算是以前概念里的自動駕駛）
1936 年 7 月 28 日阿美利肯《先驅政治家》雜誌中展示了遊行中的遙控車，由福特t型車改的遙控車。
後來到1958年5月《大眾科學》雜誌刊登了試驗跑道上的自動駕駛汽車。
第一輛能真正自動駕駛的汽車則出現於1980年代，當然這種自動駕駛是特定環境下的自動駕駛。
深度學習架構讓自動駕駛發展迅猛。
腦機連接其實很好地規避了一些風險，相當於自動駕駛系統負責常規狀況下的汽車操控，人類的大腦只負責應激反應，在特定情況下控制其緊急剎車即可。
但是這種自動駕駛離落地最大的障礙是權責劃分。
現在市面上的自動駕駛汽車，宣傳的時候按照自動駕駛來宣傳，像特斯拉，但是一旦出了事故，它就是輔助駕駛了。
此前在亞利桑那州坦佩市，曾經發生過自動駕駛的uber汽車撞死一名穿越馬路的行人。這是藍星首例自動駕駛汽車導致人類死亡的事故。
uber和肇事汽車品牌volvo並沒有承擔對應責任。
一旦有了l4以上的自動駕駛，那麼一旦發生交通事故，那麼責任就應該是汽車廠商承擔。
而且科創生物的腦機連接識別準確率只有百分之九十九，百分之九十九的識別率在手機上使用沒問題，你點錯了不會怎麼樣。
在汽車上百分之九十九的準確率又太低了，因此汽車廠商大多興趣寥寥。
科創生物在姑蘇的高新園區cbd買了兩層樓作為本部所在，高層和行政人員一般在cbd，研發和生產人員在研發生產一體化基地。
科創生物選的cbd在金雞湖邊，站在落地窗邊上就能俯瞰金雞湖，落日下的金雞湖泛着金色的餘暉。
程鋼在自己的辦公室等候前來拜會的花為副總裁任勇，任勇是花為手機大中華區的負責人。
此時他對於自己之前答應雷君來科創生物任職感到無比的慶幸，這是他職業生涯的一次飛躍。
「程總，非常感謝你們科創生物為我們花為謀到一條出路，有了腦機連接晶片，花為手機可以說是有了一線生機。」
【講真，最近一直用咪咪看書追更，換源切換，朗讀音色多， 安卓蘋果均可。】
科創生物此時已經完成了與花為、大米、oppo、vivo四家國內主要廠商的簽約。
其中跟oppo的簽約內容里也包括了對一加的授權。
其他小廠商像meizu、努比亞這些都還在洽談中。
程鋼見他這麼客氣，心裏留了個心眼：「哪裏，任總太客氣了，我們研發出腦機連接晶片，以及與花為的合作屬於純市場行為。」
「花為作為數一數二的手機品牌，能夠信任我們，與我們達成合作關係也是我們的榮幸。」
花為在拿到科創生物的樣品後在自家的2012實驗室進行測試，測試結果驚人，準確識別率比科創生物宣傳的百分之九十九還要高些。
更關鍵的在於科創生物的腦機連接技術只需要一百個左右的電極通過非植入的方式採集腦神經信號，就能做到準確識別大腦對光標的意圖。
任勇在和程鋼寒暄片刻後說道：「我聽說貴公司在跟國外的廠商洽談關於腦機連接專利授權的事宜？」
這種信息不用保密，程鋼直說道：「最近三星和蘋果都有找上門來，他們表示希望我們提供樣品給他們進行測試，後續他們會根據測試結果來談合作方式。」
「您也清楚最近花為的窘境，阿美利肯對花為進行封鎖後，花為囤的晶片逐漸在消
