甚至尺寸都標的明明白白。
這裏唯一有難度的地方就是缸內直噴技術中關鍵的電控環節。
但這對於威來集團來說也不是什麼難事兒，威來電子的那幫人也不是吃乾飯的。
只要理解了工作原理，找到合適的材料，做出來也就不難了。
郝鵬歡他們要做的就是找齊材料把樣機做出來，然後根據樣機的運轉情況做一些改良。
如果郝鵬歡他們材料找的順利，這款發動機明年就可以投產使用了。
郝鵬歡開始看這些圖紙，意外地發現江宇竟然買了兩款發動機圖紙。
另一款發動機標註的是4g1。
「這款發動機又是怎麼回事兒？」
「據說這是三菱另一款缸內直噴的還沒曝光的發動機，，一併被我買來了，多花了五百萬，如果能做就做這款4g1發動機，那款4g93發動機，就作為參考。」
早期的這種gdi發動機並不完全成熟，其節油優勢並未到明顯體現，並且排放方面也存在不足，雖然三菱去年就發佈了這款發動機，但並沒有得到良好的市場反應。
三菱就不斷的改進這種技術，後期推出了融入此項技術的6g74和4g18等機型。
而4g1則是從4g18這個基礎上改良得來的。
這兩款發動機基本構造都一樣，唯一出現變化就是活塞的形成縮短了。
這樣這款發動機運轉的穩定性得到了很大改善，排量從16l減少到1l。
但因為4g1發動機的壓縮比比4g18的壓縮比大，在油量減少的情況下，動力反而比16l的4g18發動機還要好。
江宇是在畫4g93發動機的時候，才突然想起這款發動機，也就把它也畫了下來。
這兩款發動機都滿足國三國四的要求，因此，只要把它們做出來，十幾年內都不用研究別的發動機技術了。
郝鵬歡如獲至寶，帶着圖紙就跑回了研究所，回去後立刻就召集人馬開始投入新發動機的研究。
有這麼齊全的圖紙，他們的目標是年前做出樣機，明年五一爭取讓這台發動機量產。
這些人比江宇還要急眼。
做成功產品那可是有獎金的，年前若是能弄到一筆獎金過年，那可是很愜意的事情。
羅先來的車輛整合工作也已經開始，設計人員已經開始重新設計燃油版曙光車。
按照江宇的要求，車長由電池版的三米六加長到了三米八五。
發動機和威來第一輛乘用車的事情佈置完畢，江宇的注意力就轉移到了手機上。
東河展覽會上，老外們的五百萬台手機訂單，讓威來手機的產能一下子出現了短缺局面。
現在時間已經過去了兩個月，威來手機終於把產能的問題徹底解決了，並且還額外多了一百萬部的產能。
這樣威來集團就有了八百萬部手機的產能。
上一世的九十年代手機市場，絕對諾基亞的市場。
199年，諾基亞迎來了巔峰時期，訂單暴增，創下了當年利潤10億米元的記錄。
到了1996年，諾基亞的全球出貨量第一，成為真正的全球手機霸主。
這一世它也依然是霸主，不過遭到了一個原本不存在於歷史裏的企業的挑戰。
雖然威來手機沒有創造出一年十億米元利潤的記錄，但一年創造四五億米元的利潤還是辦到了。
頭兩年，威來手機只是在華國市場綻放，但是從今
年開始，威來手機開始正式的進軍國際市場，來自歐美00萬台手機的訂單就是佐證。
不過要取代諾基亞成為霸主還不現實。
威來也沒這種想法。
能做到今天這一部，江宇已經覺得威來夠逆天了。
上一世整個就是年代，別看國內手機廠家出現了很多，但也不過是組裝貨。
