不管是南國雨林還是戈壁沙漠他都去過，每次都陪伴車隊測試好幾天。
而這次要進行的冰天雪地的測試，是最重要的測試，他準備全程跟隨，掌握第一手試車材料。
這輛車他唯一不放心的就是他親自帶領一群大學生設計打造的那款6at的變速箱。
如果這款變速箱能經受住嚴寒的考研，那麼這款車才算真正合格。
華國汽車業，哪怕多年後好多企業在發動機上都有建樹，但在自動變速箱領域卻鮮有成功者。
威來以前研究的變速箱，都是手動，現在在手動變速箱領域取得成績後，終於開始進軍自動變速箱領域了。
對於自動變速箱，作弊器江某人自然也不會無動於衷。
通過對各種自動變速箱的對比，江宇認為at變速箱應該作為威來將來研發的重點。
at變速箱通俗點解釋就是在手動變速箱基礎上增加了電腦速選裝置。
它的全稱為電子控制機械式自動變速器，從這個名字上就能看出這種變速器的特點。
威來在手動變速箱領域雖然還沒有達到世界知名的程度，但起碼有一套自己的技術，在國內已經首屈一指。
他們自己生產的所有車輛，從當初的三輪子到現在的乘用車，基本使用的都是自己的技術。
不但自己使用，其中還有一部分產品外銷。
國內有幾個車企就採用威來的手動變速箱。
在這種技術上再研髮結合電腦數選裝置，這就是水到渠成，天經地義的事情。
增加很少的成本，換來更多的便利，白痴才不會這麼選擇。
沒有必要再跟風去研究什麼at，cvt變速箱。
研究出來貌似問題不大，但是要投產問題就不小。
那樣還要自己投資辦廠，一時半會兒也無法量產使用。
有沒有可能收購變速箱生產公企業？
江宇的目光就看向了法士特和萬里揚。
法士特公司始建於六八年，當時就汽車齒輪廠。
後期也起了個洋氣的名字法士特。
除了法士特外，當時國內還有萬里揚。
萬里揚是96年創立的股份制企業，自己可不可以入股？
我這不是閒的嗎，遼省內就有很多這樣的企業，為毛要到外地去找？
松陽的下崗工人成千上萬，這也是一筆可以利用的財富。
江宇從抽里翻出厚厚一本專門介紹遼省企業的書。
這本書編撰於一九，裏面有遼省上千家企業的詳細介紹。
江宇翻開其中的松陽部分。
當年，蘇聯支援華國建立全部的工業體系，共計有16個項目。
其中有10項在遼省落實，而落實在松陽的項目超過100項。
當時的松陽市鐵西區被稱作是華國的製造之都。
在二零零零前的下崗大潮中，眾多的企業已經淹沒在歷史的長河裏，不知道現在還有多少企業存在。
江宇在機械製造部分尋找，沒有找到變速箱廠，卻看到了松陽客車製造廠。
這個企業到前年才完成了1條線路，700輛無軌車的任務，如果這個企業還在的話，不知道他們有沒有興趣研發製造電動客車？
在客車製造廠的下面，江宇看到了松陽汽車齒輪廠，和松陽市汽車發動機廠。
能製造汽車齒輪，正常情況下就應該能造變速箱。
這個可以聯繫聯繫。
怎麼以前沒注意有這麼個企業？
江宇拿起電話，按照這本書上介紹的電話號碼撥了過去。
很遺憾，電話沒有接通。
江宇轉念就給顧得龍打了過去，詢問這個汽車車廠的消息。
「你要問汽車齒輪廠啊？這個企業現在還在呀，專門生產各種齒輪。」
