電池，提升續航力，這不是沒事兒找事兒嗎？
威來集團做了這麼多年的電動車，都不敢貿然上大容量的電池，他們膽子倒是大。
不過這也好，給他們一個經驗教訓，他們也就知道腳踏實地，不再冒進了。
新能源車的危機總算是熬過去了。鎪
江宇開始考慮停產燃油車的事情了。
為了能讓新能源車在世界上快速普及，魔都已經和漂亮過特斯拉達成了協議，特斯拉準備正式進入華國。
預計二零一四年就會在華國投產新能源車。
對於特斯拉的到來，江宇和別人的想法完全不同。
集團有人憂心忡忡，擔心特斯拉能拉走不少市場份額。
唯有江宇知道只有特斯拉能最快地打開歐美市場，擴大新能源車的影響力。
否則光靠華國車企，要想佔領歐美市場，可能性不大。鎪
如果有特斯拉大頭，他們躲在特斯拉後面先佔領歐美市場的一定份額，然後在趁機超越，才是最佳選擇。
朱兆祥那邊來消息要設備了。
設備從華國起運，去埃塞比亞的話要在吉布提下船，這個時間基本在二十天左右。
然後清關再運到埃塞比亞又需要十天。
這些設備現在起運的話要一個月能到埃塞比亞。
朱兆祥現在就要設備，這是廠房要建了嗎？
這個怕是不太可能。鎪
但不管可不可能，朱兆祥那邊要，威來這邊就把生產線拆卸打包，然後在渤海港起運。
這些生產線威來都進行了改良升級，主要是這些要在非洲生產的手機，更換了新的拍照系統，在硬件方面也有一些變化。
這些設備主要就是威來二代的智能手機生產線，以及三代初期手機的生產線。
這些手機雖然在主流市場已經過時，但如果在非洲投產，並且以極低的價格出售，還是有利可圖的。
從八六年開始發佈第一代智能手機開始，截止到2011年7月份。
威來一共發佈了正統智能手機三個型號，子型號智能手機發佈了五個型號，合計有十幾個款式，累積銷售兩億四千萬部。
平均每年銷售五千萬部左右。鎪
在威來三代加強型號上市後，正宗第四代手機也進入了規劃之中。
威來手機在硬件方面，已經只有很少比例的國外部件進入產業鏈，大部分核心部件都是自產，這就保證了不會出現被掐脖子的情況。
