沒錯。邁蘇最大的優勢除了資金就是中國羊世聊晰小收購了沃爾汰後，沃爾沃從此完全就擁有兩個本土市場，一個中國，一個瑞典，更擁有一個廣闊的世界市場。
0年代初奧迪的銷量能夠超越了沃爾沃，這個全世界都很清楚，假如沒有中國，奧迪的銷量是上不去的。」
所以魏鐵希不是笨蛋，原本斯柯達的市場就是在歐洲，在被德國大眾收購的話，市場還是在歐洲，而中國市場，是還沒開發多久，德國大眾也是剛剛進去沒多久呢，能不能站穩腳跟都難說。而被公司收購就不一樣了，中國市場是穩當的。這樣斯柯達就會有兩個大市場，一個是歐州，一個是中國。中國市場有多大，看看中國有多少人口就知道了，連德國大眾也都跑過去奪食去了。
雖然說他們公司暫時還沒有任何生產汽車經驗和技術，但是人家已經正在收購蓮花汽車公司了，現在只是時間的問題！收購了蓮花汽車公司，還怕沒技術？
對於蓮花汽車公司，魏鐵希可是希翼的很，本來在通用收購蓮花汽車公司之並，斯柯達汽車的高層，特別是斯柯達總裁魏鐵希，就有收購蓮花汽車公司的想法。他看中的是蓮花汽車公司的設計能力和整車調校技術能力以及諸多的核心技術，而且還看中蓮花這一個響噹噹的品牌。自從斯柯達成立之日起至今，其經營重點是都是在歐洲，而蓮花汽車公司則擁有着最為純正的英國血統，所以魏鐵希希望能夠藉助蓮花公司來提升斯柯達的品牌，改變大家對斯柯達是生產簡陋車子的看法。這也是魏鐵希想要收購蓮花汽車公司的其中一個理由。
更為重要的是，在捷克加入蘇聯後，斯柯達也就轉為生產簡陋的國民車了。首發這段時間以來，斯柯達汽車公司並沒有得到很好的發展，其汽車技術一直都停留在的年代的水平上。作為世界上歷史最悠久的汽車製造商之一，斯柯達汽車公司曾是前蘇聯集團的工業領頭羊。但在計共經濟時代，因為資金短缺、質量低劣、技術落後等一系列原因，這家汽車公司始終停滯不前。而且斯柯達給予世人的印象就是簡陋。
在中國也是如此，國內車市開放初期進口的一批斯柯達產品給人留下品質不佳的印象。而且此時的斯柯達的豐型在定位上基本是平民化的，因此而導致斯柯達品牌更多停留在中低端層面，致使輿論對斯柯達存在品牌力弱的誤解。所以斯柯達這個百年品牌所蘊含的底猛、品牌知名度和美譽度在中國並未能得到有效傳播。
在捷克的計劃 經濟時代，斯柯達小汽車的確存在很多的質量問題，所以想要對斯柯達進行品牌形象提升的重組計劃時，斯柯達不僅需要達到最好的質量，而且還需要一個能夠驚艷世界的產品設計。
所以魏鐵希相信憑藉着蓮花汽車的技術、管理、人才等多方面支持，完全可以幫助斯柯達重塑高品質和個性化的品牌形象，產品質量和市場推廣方面都會取得長足進步，甚至還會挺進歐洲豪華車市場。
但是魏鐵希這一美好的願望卻令人失望地而被否決了，原因就是此時的斯柯達汽車還在捷克國內，此時的捷克還在蘇聯這個大家庭中。而且此時的英國蓮花汽車公司在他們眼裏看來就是姿本主義的尾巴。斯柯達多次希望改變現狀，無奈計劃經濟的束縛令其全部的努力化作烏有，付之東流了。
不過想要提高品牌知名度、美譽度之類的在財大氣粗而又不是地球人的吳志看來，根本就不是什麼問題，也沒什麼難度。打開知名度和美譽度的方法，吳志有，改變輿論對斯柯達品牌的誤解，吳志也有。所以才說這些都不是問題，只要吳志願意去做的話。
關於中國市場的問題，吳志就更加不用擔心了。
的確，對那些來中國淘金的外資企業來講，想要打開中國市場很難。而他們認為中國的市場很難進入，主要的原因是因為政府有諸多的限制以及中國消費者偏好眾口難調。但是在吳志看來，這些並不是最重要的原因，他們之所以認為中國市場很難進，那是因為他們並不了解中國，也不了解中國市場，更不了解中國國情。
像寶潔公司剛進入中國市場時，就很難打開中國的市場，並且在進入中國的第四年才開始盈利。可以說，打開市場的難度之強超出了寶潔公司的想像。進入中國市場後，地孵既要教人們洗頭，黑要年把年地教中國人如何如何
第二百零八章團隊的力量!
