的想法都沒有，直接通過社交賬號發佈消息，聲稱有足夠的能力獨立完成設計和製造，不勞煩他們費心了。
寰宇集團其實需要做的工作很簡單，那就是把葉子書提供的技術資料和設計圖紙變成現實就行，如果連這個都做不到，就趁早別幹這一行了。
連客機製造所需要的各種設備，都是可以從兄弟企業買得到的，白虎科技公司更是有先進的全自動製造設備。
說到底，寰宇集團只需要吃透葉子書提供的技術和圖紙，然後按照需要購買設備，搭建生產鏈，製造出符合條件的零部件就行。
甚至不想要生產材料，都可以交給其他兄弟企業負責，例如麒麟基礎工業集團的材料業務就很出色，完全可以勝任。
寰宇集團是要資本有資本，要技術有技術，要設備有設備，產業鏈願意獨立完成也行，怕麻煩將很多環節交給兄弟企業也行，不成功都沒天理了。
更何況葉子書旗下產業沒有招人合作的習慣，一直都是獨來獨往，能夠自己做的絕對不假手於人，這只會給自己帶來不可預知的風險。
至於市場，他們相信產品質量始終是打開市場的關鍵，如果真設置市場壁壘，他們也不着急，反正國際市場非常廣闊，有足夠他們發揮的空間。
對於寰宇集團如此不給面子，兩家巨頭非常懊惱，但是又無可奈何，全產業鏈經營，他們想要拿捏都沒有機會。
不過這也給寰宇集團增加了不少新聞熱度，讓本來不怎麼受關注的首飛，讓更多人期待了，紛紛要求看直播。
對此寰宇集團倒是回應很快，表示在首飛當天，他們會安排直播，到時候大家可以去官方直播間觀看，表現得非常貼心。
就在寰宇集團掀起一股風浪之時，萬城基業也沒有閒着，經過和有關部門密切溝通，終於將航空公司給辦了下來。
只是想要營業還需要很長一段時間，一方面需要花時間培養空乘人員，包括駕駛員和乘務員，這方面已經委託給了新東方教育集團。
為此新東方教育集團在自己的職業教育體系裏面增加了民航有關人才的培養計劃，不僅培養駕駛員和乘務員，還要培養地勤人員和航空管理有關人才。
葉子書聽到他們有這個安排，為了提高培養效率，提升培養質量，特別允許新東方教育集團設立駕駛員秘密培養基地，使用虛擬世界培養駕駛人才。
其他的人才可以使用常規培養方法，但是駕駛人才想要短時間內速成很難，需要足夠的駕駛時間，培養成本也非常高昂。
使用虛擬世界來培養駕駛員，不僅培養成本低，而且培養質量更好，可以模擬各種狀況，可能一些駕駛員一輩子都不會見到的場景，只有虛擬世界才能模擬出來。
最重要的是，使用虛擬世界培養駕駛員的效率非常高，一年就能成為成熟的駕駛員，成為機長都沒問題。
不過這事並不是葉子書一個人說了算，需要向有關部門申請，畢竟虛擬世界還處於保密狀態，是否用於民用，他們有決定權。
不然也不會心甘情願花費每個虛擬頭盔100萬元的代價租賃，這個高費用的背後，就附帶了這個規矩。
與其說是租賃，不如說是買斷了虛擬世界的租賃權，除非他們同意，不然就不能隨便對外經營。
如果不同意的話，那就只能使用先進的模擬駕駛系統來進行了，雖然效果要差很多，但是多少還是起點作用，起碼對駕駛室內的設備非常熟悉。
萬城基業成立航空公司非常低調，並沒有對外進行任何宣傳，只是整個航空公司都在緊張為將來的正式經營做準備。
但是萬城基業對於投資機場項目，卻是非常高調，不僅通過媒體透露他們對於未來航空產業發展的想法，同時還親自舉辦了各種活動。
這麼做的目的，是希望吸引有意建設機場的地方政府前來合作，畢竟建設機場成本不小，如果能夠找到合適的投資商，地方政府也能省事不少。
當然，萬城基業也可以派遣團隊去合適的城市洽談，只是這麼做有點上杆子，可能對方會提出很多額外要求。
本來機場就屬於城市公共服務，賺不到幾個錢，如果真的賺錢，前世就沒有那麼多的機場虧損了。
賺錢的機場肯定有，幾乎都是國內大城市的機場，而且每年的盈利其實也不算很多，好的也就淨賺十幾億元，對萬城基業來說，其實並不高。
為了儘可能提升將來的盈利可能，他們必須要將應該拿到的利益都要拿到手，不然今後倒霉的還是他們。
萬城基業創辦航空公司，普通人可能不知道，但是消息靈通的地方政府肯定不會不清楚，加上現在又開始投資機場設施。
還有剛剛不久爆出國內製造的客機即將首飛的消息，三個消息放在一起，大家都似乎嗅到了不一樣的味道。
難道國內的航空
