測試廣告1海龍號的紙面數據非常誇張，但誇張也僅僅停留在的紙面上。599小說網 http://m.xs599.com
因為它太粗糙了。
它的引擎就是簡單的堆砌推力，所以極其簡單的結構讓它的推力巨大的同時也極其浪費燃料。
注意，不是使用，而是浪費。
所以它注滿燃料之後才會有噸重，這裏邊有一部分燃料是供它「浪費」用的。
當這個問題出來之後，它的設計人員一度想放棄,好在它估算的研發和發射成本很誘人。
怎麼說呢，它當時的每公斤運輸價格不到聯邦幣，折合到現在也是每公斤不到聯邦幣。
這是一個非常吸引人的數據。
要知道埃瑪隆的「重鷹」火箭目標價格為每公斤聯邦幣左右，而「雄鷹九號」期望每公斤能控制在聯邦幣左右。
而實際上，雄鷹九號目前的每公斤價格是聯邦幣左右。
這還是現在科技加持下的「回收神箭」。
當初同樣被寄予厚望的航天飛機的每公斤價格換算到現在是接近聯邦幣。
其他火箭的每公斤單價也在~聯邦幣之間晃悠，馬斯克的雄鷹系列已經是最便宜的了。
可實際上,海龍火箭那個吸引人的每公斤價格並不真實，因為它是基於每年次發射計算的。
想一想,它一發就能往軌道上運載多噸貨物,而國際空間站的總重才多噸。
一發一個空間站。
當然，前提是火箭整流罩內得裝得下。
從現實來說，哪怕好幾發海龍組裝一個國際空間站，一年次發射也足夠組裝幾十個國際空間站了。
可是一個國際空間站就建造了十幾年，還是多國合作的，哪有一年建設十幾個空間站的任務給它做？
其他的，比如宏偉的火星計劃，但也不需要那麼多次發射。
甚至後邊自由聯邦因為陷入雨林戰爭的泥潭，連阿波羅號、號載人登月的任務都取消了，更沒有資金來投資火星任務。
商業發射上也沒有類似的需求，哪怕現在人類送入地球同步軌道質量最大的衛星也只有幾噸重，根本用不上它幾百噸的超級運力。
後來人們算了算，如果海龍火箭大幅度降低到每年發射次，其價格會飛漲到每公斤聯邦幣，約等於現在的聯邦幣。
這價格很離譜,都是航天飛機價格的兩倍還多了。
而航天飛機退役的原因之一就是價格不僅沒有預期的降低，反而越來越貴。
並且很不安全。
海龍火箭比它還貴,這怎麼用？
事實上海龍火箭的論證團隊還忽視了另一項本來可控的因素，那就是燃料成本。
海上發射雖然能省去輔助建築的建設建設的運營費用，但也意味着沒有了存放燃料和氧化劑的大型儲罐。
而且水的導熱率要遠大於空氣的導熱率，所以海龍火箭的液氧和液氫不能在碼頭加注，要不然拖到發射地就蒸發的差不多了。
海龍火箭的燃料罐並沒有什麼太高級的保溫裝置，一切從簡。
加上液氫又不是容易運輸的燃料，在論證海龍技術的年代，專門的液氫運輸船技術還不成熟，所以當時唯一得解決方案就是在發射地「就地」電解海水生成液氫和液氧。
但是那種方法極其耗費時間不說，還極度耗能，一般船隻根本無法供應那麼多能源。
所以當時技術團隊也承認海龍火箭若想發射，就必須跟上一艘核動力航母進行輔助，因為只有核動力航母的核反應堆能提供足夠的能量在合理的時間內完成液氫和液氧的生產。
這……
這种放棄燃料利用率而追求極限推力的設計，雖然搞了原始的回收系統，但還是恰好成了海龍火箭的「七寸」，再加上各種各樣的因素，海龍火箭最終是停留在了紙面設計圖上。
哪怕它是個超級巨無霸。
哪怕從設計來看，它真的能飛起來。
而現在，實用科技這是要再現海龍榮光？
「我覺得這個火箭不是海龍
第243章 超級火箭威懾和示威行動準備就緒
