測試廣告1 在超音速飛行器領域，現在蘇聯可以說是絕對的強者，美國都遠遠的被甩在後面了。燃字閣http://m.wenzigu.com
就在十二月下旬，又有一個好消息傳出來了，這次可是在民航客機領域，蘇聯航空工業又要讓世界為之震驚。
世界上第一架超音速客機，伊爾十三客機，終於在這時候完成了總裝，即將下線了。
這個偉大的成就，可是讓伊留申設計局，也再次名揚世界，這次下線儀式，將會十分的隆重，除了蘇聯高層要來參加下線儀式，還有世界各國的記者，都要來不少呢。
這次可是一個很好的宣傳機會，把蘇聯的超音速客機，展示給全世界看一看。
當然李福平也收到了邀請，參加這次下線儀式，畢竟他可是伊爾十三超音速客機方案的設計者，要沒有他的設計方案，怎麼可能研製出伊爾十三超音速客機。
現在的伊爾十三超音速客機，雖然比不了李福平前世的時候，協和號客機和圖144超音速客機，但也是全球唯一，第一個超音速客機了。
所以伊爾十三超音速客機，的確是吸引了全世界的目光。
今天的下線儀式，可是相當的熱鬧，李福平也非常的想看看，伊爾十三超音速客機真機是什麼樣子，是不是與他設計的一模一樣。
來到伊留申設計局飛機製造工廠，李福平就感受到了所有人的熱情，伊留申熱情的迎上來，握着李福平的手道：「李福平同志，歡迎，咱們的伊爾十三超音速客機，我想一定不會讓你失望的！」
李福平笑道：「是啊，我可是激動得一晚上沒睡好，咱們的超音速客機要亮相了，這是航空史上最偉大的成就之一呀！」
米甜她們也非常的高興，跟李福平走在一起，總是能夠成為全場的焦點。
這並不是因為她們有多漂亮，而是因為她們現在可是航空之神的女人，至少所有人都是這樣認為的。
來到下線儀式現場，李福平終於看到了自己設計的伊爾十三超音速客機，它確實是相當的漂亮，機形修長，有如一隻漂亮的白天鵝。
當然它沒有另一個世界的圖144超音速客機那麼大，所以顯得更加的漂亮。
在另一個位面，雖然說也是圖波列夫設計局，最先研製出世界上第一架超音速客機，不過是趕工趕出來的，這樣就比協和號更早實現了首飛。
一九六八年的最後一天，圖一四四原型機首次試飛，一九七五年開始運營。
圖一四四客機的最大載客數量為一百四十人，它的機身長度達到了六十五米，翼展卻只有二十八點八米，機高十點五米，僅僅是空重就有八十五噸，最大起飛重量達到一百八十噸，它裝有四台渦噴發動機，每一台推力達到二百千牛。
所以圖一四四客機，最快可以飛到二點馬赫，這比圖一六零戰略轟炸機還要快，這當然也是得益於它的優秀氣動佈局，跟xb70戰略轟炸機有些相似，都是無尾三角翼，後掠角很大，機翼很薄，很適合超音速飛行。
當然了它的航程就相對來說要短很多，在最大載油量七十噸的情況下，最大航程只有六千五百公里，因此可以計算出，它的燃油消耗量是相當的驚人，所以票價太貴，再加上安全性不佳，最終圖一四四也好，還是協和號也好，都退役了。
現在的伊爾十三超音速客機呢，比圖一四四要小得多了，它的最大起飛重量只有九十噸，載客六十人，最大航程五千公里。
速度也要比圖一四四慢不少，只有一點七馬赫，不過這已經是相當的快了，接近兩千公里每小時，飛一趟四千公里的航線，也只需要兩小時多一點。
這比普通的噴氣式客機，要快了一倍，比起那些活塞發動機的客機，更是不用說了，快了好幾倍。
所以伊爾十三超音速客機，才會那麼吸引全世界的目光呢。
這麼快的，世界民航就要從活塞螺旋槳時代，進入渦槳時代，又進入噴氣時代，再進入超音速時代，這僅僅只用幾年時間，就跨越了幾代。
蘇聯航空工業確實是太牛了，當然大家都知道，這一切都是因為航空之神李福平，否則蘇聯也
