測試廣告1 安三戰略運輸機首飛成功後不久，蘇聯又迎來了圖八超音速戰略轟炸機的首飛！要知道圖八戰略轟炸機可是全世界最強大的戰略轟炸機，它比安三戰略運輸機還要大不少，而且它可是兩倍音速的戰略轟炸機。筆神閣 m.bishenge.com
所以說圖八戰略轟炸機的首飛，更是令軍方無比的重視，這次來參加首飛儀式的軍方高層人物更多，級別更高。可見圖八戰略轟炸機的份量有多重，它可是蘇聯的空基威懾力量最核心的組成部分。
圖八戰略轟炸機，是世界上第二款變後掠翼戰略轟炸機，但是它比圖七可是大了一倍還多，所以說它的首飛，自然是最受軍方關注的。
現在蘇聯軍方可是非常喜歡這種可變後掠翼的設計，並且這種技術被視為最先進的氣動設計，因為這種設計，讓戰機可以在不同的飛行階段，擁有最高的氣動效率。
目前也只有蘇聯才擁有這種可變後掠翼的技術，從戰鬥機到戰略轟炸機，蘇聯的可變後掠翼技術已經成熟了。
當然這一切還是離不開李福平這位航空之神的幫助。
雖然也有人認為，飛翼佈局，才是最好的，不過現在並沒有人成功。
飛翼佈局的不可控性太強了，因為它只有飛機翅膀的佈局，看上去只有機翼，沒有機身，機身和機翼融為一體。
雖然說飛翼佈局氣動效率高，升力大，採用這種佈局的飛機，航程更遠，載重量更大，但是它的缺點也是很明顯的，控制不了。
因為現在可沒有電傳飛控，所以說靠試飛員去控制一架靜不穩定的飛機，這幾乎是不可能的。
所以說在二戰期間，德國的霍頓兄弟搞了不少的飛翼機，都失敗了。
當然還有美國的諾斯羅普，也搞了飛翼佈局的轟炸機，不過仍然是沒有成功。
諾斯羅普的xb35轟炸機輸給了聯合航空公司的b-36戰略轟炸機，當時諾斯羅普可是在一九四二年開始設計n-9飛翼驗證機，這相當於一架縮小比例的b35轟炸機，在試飛當中，第一架驗證機就墜毀了。
最終這種氣動佈局還是被拋棄了。
當然可變後掠翼技術，同樣也是那時候出現的，德國人最早開始搞。
同樣的可變後掠翼技術也是很複雜的，所以這次試飛，圖波列夫可不敢一有絲的大意，因為最後一次滑行試驗，模擬起來，還請來了李福平。
這次李福平也是要親自上陣，包括首飛也是如此，米甜當然也不會讓他一個人上了，所以米甜也是要上機的。
當然這也為了將來研製中國的戰略轟炸機時，有更多的經驗。
今天是最後一次滑行試驗了，李福平和米甜，跟試飛員們一起，進入了這架巨大的戰略轟炸機，它的駕駛艙很寬敞，也是有休息室的。
這次是高速滑行試驗，而且還要模擬起飛的，所以不僅速度很快，而且機翼都要完全展開，所以說風險也是不小了。
圖波列夫也有些不放心，但李福平還是堅持要上。
滑行試驗要開始了，圖八戰略轟炸機，那四台推力巨大的渦扇發動機啟動成功了，巨大的轟鳴聲，可以說沒有任何一架飛機可以與它相比了。
試飛員們在李福平的指導下，駕駛戰機進入跑道，準備加速了。
現在這架圖八戰略轟炸機的機翼，已經完全展開了，四十多米的翼展，確實也是相當的大了，它的起飛速度很高，所以這次滑行試驗必須要小心。
圖八轟炸機轟鳴着，加速滑行起來了，四台發動機，噴出橘紅色的尾焰，這可是加力都開了的。
這樣可以縮短起飛的滑跑距離，戰機加速非常的快，米甜也有些緊張了。
李福平沉着冷靜的指揮，很快就達到起飛的臨界速度了，試飛員們小心操作，抬起了機頭，現在只需要一拉杆就能夠升空了。
不過現在是模擬起飛，所以試飛員們並沒有拉杆，看起來狀態不錯，李福平也有些激動。
但是李福平發現，前面的跑道不夠了，現在要是剎車是停不下來的，有可能衝到土裏面去。
所以李福平只得大聲道：「各
