測試廣告1 時間過得很快，馬上就要到國慶節了，九月初，又有一個重點型號要立項了。詞字閣 www.cizige.com
這個重點型號，便是教練機家族中的第三款教練機，高教三噴氣式超音速高級教練機，它可是最先進的的教練機了，能夠滿足更先進的戰鬥機飛行員的培養。
所以說這款教練機，也是一個重點型號呢，它是不可以雀少的裝備。
當然這麼先進的高級教練機，也就只有航空之神李福平可以設計得出來了，為此李福平也是早早的就在準備設計方案。
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根據李福平提出來的建議，軍方的設計任務書指標，那都是非常的先進。
所以這次李福平準備的設計方案，也基本上是按照後來的教練十獵鷹教練機的氣動佈局來設計的，當然航電系統現在還是比較落後的，只能採用機械式的操縱系統，傳統的機械儀表，但是整體性能，卻是非常先進，可以說是目前世界上最先進的高級教練機了。
教練三最大設計起飛重量十噸，將採用兩台加力推力為四點五噸的渦扇發動機，這樣它的推重比可以說是非常高了，跟先進的三代機都有得一比。
有了這麼先進的動力，氣動佈局，所以這款教練機的最大飛行速度，將達到一點四馬赫，是名符其實的超音速教練機。
比起美國人在一九五六年開始研製的t38超音速教練機，可以說現在的教練三還要先進得多。
要知道早期，是沒有專門的教練機的，因為那時候的飛機性能不高、構造簡單，駕駛和操縱也相對容易。
但是現在不同了，特別是噴氣式戰鬥機甚至是三代機的出現，那教練機特別是高級教練機，超音速高級教練機，是必不可少的。
無論是什麼教練機，都有一個通用的設計，那就是兩個串列式座位，後座要高於前座，分別乘坐教員和學員，前艙與後艙有相同的儀錶板、操縱台和操縱機構。教員和學員的操縱機構是聯動的，後艙的教員能隨時監控前艙學員的操縱動作並及時糾正錯誤。
高級教練機也是如此，在噴氣式戰鬥機出現的早期，飛行學員通過初中級教練機的訓練，然後再飛雙座型戰鬥機，就可以掌握。
但是隨着時代的發展，這樣也是不行了，所以要更先進的高級教練機。
美軍的t38教練機，其實是跟f5戰鬥機同源的，所以根本比不了教三的。
因為t38教練機，其實無法完成學員高級訓練階段18個訓練任務中的12個，包括高過載訓練、高級空對空技能訓練、高級座艙空勤資源管理任務訓練。
而這些訓練都要在戰鬥機上面進行，所以說成本也是很高的。
而現在呢，李福平設計的教練三高級教練機，就可以完成所有的高級訓練科目，這樣就非常的省成本了。
而將來即便是有了三代機，那只需要對教練三的航電系統進行改進，那就可以滿足三代機的訓練要求了，因為在氣動佈局方面，教練三可是真正的達到了三代機的水平。
所以說這次李福平也覺得挺滿意，軍方想必會非常的滿意這個設計方案。
教練三與教練一和教練二兩款教練機一樣，它們都會成為非常優秀的教練機，將來服役五十年，甚至更長時間都沒有問題。
畢竟比高教三要差得多的t38教練機都服役了六十年以上呢。
t38教練機從一九六一年開始服役，滿足了第二代戰鬥機和第三代戰鬥機的訓練需要，培養了六萬多名戰鬥機飛行員，而且保持了美軍超音速飛機最好的安全記錄。
比t38要先進得多的高教三飛機，自然也不會例外。
畢竟它的性能可是更先進，兩台發動機推力比t38要大了一倍。
準備好設計方案後，立項會終於也迎來了召開的時候。
今天的立項會上，來了不少的領導，李福平看到了李雲龍也來了，可見李雲龍還是非常的重視這款教練機的。
畢竟現
