測試廣告1 李福平道：「我們的朱雀二號遠程轟炸機，採用後掠翼常規佈局設計，但是在翼型上，採用了一種更為先進的設計，頭部比較豐滿，降低了前緣的負壓峰值，同時上表面中部比較平坦，有效控制了上翼面氣流的進一步加速，推遲了上表面的激波誘導邊界層的分離。一筆閣 www.yibige.com這是咱們的朱雀二號轟炸機，能夠飛到這麼快的氣動設計。」
圖波列夫和米西亞舍夫都聽得津津有味，倒是其他的人都不太聽得明白，因為這涉及到了氣動設計的理論了。
這時候米西亞舍夫忍不住站起來問道：「尊敬的李福平同志，想不到還有這麼好的翼型，我以前真的沒有想到，聽了你的介紹，我好像有點明白了！」
李福平笑道：「是的，這種翼型的確很獨特，它會有很多的優點，比如說在機翼厚度比和後掠角不變的情況下，不增加結構重量的情況下提高飛機速度，降低飛機的油耗！」
頓了頓，李福平接着道：「另外，採用較厚的機翼，增加機翼容積，也可以顯著降低機翼重量，或者提高機翼展弦比。或者減少機翼後掠角，從而提高最大升力和起飛、着陸狀態的升阻比！所以我們的朱雀一號轟炸機，雖然採用了油耗比活塞發動機更高的渦槳發動機，但是它的航程仍然可以達到六千五百公里。」
此時的米西亞舍夫，好像醍醐灌頂，忽然間開悟了很多東西。
當然李福平也樂得如此，因為飛機設計大師，越多越好啊，而且米西亞舍夫，本來就是很有天賦的設計師。
可以說米西亞舍夫，那是青出於藍而勝於藍，他有很多方面還超過了老師圖波列夫。
雖然說論名氣，米西亞舍夫，確實不如老師圖波列夫，但是他的很多天才般的設計，確實是很驚艷的。
比如說五十年代開始設計的米亞四野牛轟炸機，從一九五一年開始設計，一九五七年服役。
這是蘇聯第一款噴氣式戰略轟炸機，當時圖波列夫認為噴氣式轟炸機航程不足，渦槳發動機才最戰略轟炸機最佳的動力，所以圖波列夫設計了圖八零這些不成功的型號，但後來還是研製出了圖九五這款大名鼎鼎的渦槳戰略轟炸機。
而當時年輕的米西亞舍夫認為噴氣式動力，才是戰略轟炸機最好的動力。所以在一九五一年米西亞舍夫就設計出一架噴氣式戰略轟炸機，它採用四台渦噴發動機，最大起飛重量一百四十噸，載彈量二十噸，當這款戰略轟炸機亮相的時候，可以說轟動了當時的世界。
米亞四轟炸機最大航程九千八百公里，確實是要比圖九五的航程短了很多，但可以空中加油來彌補航程不足，而在米亞四基礎上設計的3轟炸機，卻達到了一萬三千公里的航程。
一九五四年，米亞西舍夫在4的基礎上設計超音速戰略轟炸機，它就是50戰略轟炸機。
這架戰略轟炸機，能夠帶五噸炸彈飛行一萬三千公里，最大飛行速度兩馬赫，而且能夠達到一點三馬赫的超音速巡航速度。
它的氣動佈局，類似於放大的米格二十一戰鬥機，它的機長達到五十八米，翼展二十五米，由於採用了三角翼，所以無法佈置機翼油箱，航程受到影響，它的最大飛重量達到二百五十三噸，可以說僅次於後來的圖160戰略轟炸機了，而它的最大載油量達到一百七十噸，這樣可以保證它達到一萬二千公里的航程。
它採用四台渦噴發動機，最大加力推力達到一百八十千牛，可以說也是非常的強大。
只不過在原型機試飛後，因為導彈的發展，使得50戰略轟炸機的資金受到了影響，而在一九六一年，因為失去了這個項目，米亞西舍夫設計局也散了。
不過到了六十年代中期，米亞西舍夫又得到機會重組他的設計局，這時候主要研究方向也是變成了垂直起降戰鬥機之類的。在七十年代，米亞西舍夫設計了一款超級動力的空天飛機，起飛重量五百噸，近地軌道運載能力四十噸，它可以直接從跑道起飛，進入大氣層，然後再飛入太空軌道。
它安裝十台二十五噸推力的渦噴發動機，以及一台推力三百二十噸的火箭發動機，可以說在當時，比航天飛機還要先進。
只不過最終還
第一百三十二章 米亞西舍夫
