測試廣告1 遠在異國他鄉的李福平，現在到了剛剛成立的米亞西舍夫設計局，與這位天才般的飛機設計大師，討論着米亞四超音速轟炸機的設計方案。伏魔府 m.fumofu.com
喀秋莎再次陪同李福平來到這裏，她也非常的興致的參加了討論。
米亞西舍夫設計局的幾位骨幹設計師也在，李福平高興地在紙上畫出一張轟炸機的設計草圖，八台噴氣發動機吊掛在機翼下面，看起來非常的霸氣。
這架轟炸機的氣動外形，非常的獨特，它採用了大後掠翼的設計，這樣有利於實現超音速飛行。
機身長度達到三十八米，翼展二十九米，最大起飛重量一百噸，設計最大飛行速度一點二馬赫，載彈量達到十噸，最大航程七千公里，這個設計方案實際上更接近於歷史上的圖22眼罩轟炸機，除了發動機局完全不同，其他的都相對接近。
當然現在圖22眼罩轟炸機還沒有出現呢，在原來的歷史上其實圖波列夫設計局在一九五五年準備搞圖二二的時候，也是準備在圖16轟炸機的基礎上，增加兩台發動機，只不過是安裝在翼根。
後來的設計便裝兩台噴氣發動機安裝在了飛機的尾部，當時的設計還是採用圖16的機身，只是把機翼後掠角增加了，這樣才可以超音速飛行。
不過在一九五八年圖二二原型機首飛後，發現不能超音速飛行，因為機身的設計不符合超音速飛行的規律，並且為了降低阻力還把機翼後掠角改為五十五度。
在載彈十二噸時，只能執行短距離的轟炸任務，滿油時載彈只有三噸。
現在李福平設計的米亞四呢，卻是採用八台加力式的噴氣發動機，當然阻力相對要大一點，所以速度就只能達到一點二馬赫，在正常情況下也是亞音速巡航，只是在突防的時候，進行超音速飛行，當然這也能夠擺脫敵方戰鬥機的攔截，包括噴氣式戰鬥機，也無法攔截米亞四，因為它是超音速的，現在德國還沒有超音速戰鬥機呢。
圖二二安裝的是兩台噴氣發動機，最大加力推力一百二十千牛，兩台加起來二百四十千牛，而現在的米亞四呢採用八台發動機，單台加力推力四十五千牛，所以總推力達到三百六十千牛，超過圖二二百分之五十。
米亞四的起飛重量要比圖二二多出八噸來，這其中就是因為燃油重量的增加，還有機體結構上也要多出一些，不過總體下來，米亞四的航程就要比圖二二多出兩千公里來，達到七千公里的最大航程，這也是它的優勢，速度雖然稍慢一點，但也能超音速飛行。
在作戰的時候，也是超音速衝刺接近目標，然後再以高亞音速進行水平投彈，最後超音速脫離。
為了自衛，米亞四轟炸機也安裝了兩門三十毫米加特林機炮，這個防衛武器數量要比現在的轟炸機少得多了，不過效率卻是很高的，畢竟是加特林機炮，威力大射速快。
李福平的設計草圖和設計理念，頓時就讓米亞西舍夫和一眾設計師，佩服不已，他們在想要是這款轟炸機真的研製出來，那就是世界上第一款超音速轟炸機了，而且還是一款性能遠超b29超級空中堡壘的遠程轟炸機。
畢竟b29超級空中堡壘轟炸機，現在是美軍最強的轟炸機，但是其最大起飛重量也只有六十噸，差不多只有米亞四的一半，還有速度也是如此，航程同樣還是米亞四更遠。
所以米亞西舍夫便激動地道：「李福平同志，這個設計非常出色，我想只要按這個設計方案來做，我們蘇聯的第一款同時也是世界上第一架大型遠程超音速轟炸機，一定會創造很多世界紀錄的。到時候我們米亞西舍夫設計局，也一定會揚名立萬！」
李福平笑道：「是啊，只不過設計雖然說容易，但是要製造出來，可不是那麼容易的，一定還會有很多的問題，不過呢，我還是相信你們，以蘇聯的工業基礎，完成這款超音速轟炸機的研製，是完全沒有問題的！」
經過詳細的討論，最終米亞四遠程超音速轟炸機的設計方案確定下來了，米亞西舍夫很高興，請李福平和喀秋莎吃飯。
米亞西舍夫很喜歡喝酒，戰鬥民族向來如此，所以今天晚上的飯可不是那麼好吃的，米亞西舍夫熱情地拿出了幾瓶
