自去年火車、鐵路在成都進行數里地的試製與試運行成功，鐵道司下屬鐵路建設局第一鐵路建築工團便奉朱媺娖之命，來到順天府，準備修建京津鐵路。七色字小說網 www.qisezi.com
若是正常修建鐵路，單是勘察山川地勢等信息，就需要耗費很久的時間。
以大明這幫新手的技能和經驗來講，即便京津鐵路基本是在平地上修建，沒多大難度，但依舊需要考查數個月乃至半年以上才行。
不過，朱媺娖直接將後世神州最早修建的京津鐵路信息拿了過來，讓「第一鐵路建設工團」進行參照。
這等於拿着標準答案做題，速度自然比正常的勘察快多了。
作為大明第一個鐵路建設團隊，第一鐵路建設工團上至總工程師，下至普通的鐵路修建工人，皆鬥志昂揚。
因為他們都從視頻中見識過鐵路運輸的能量，也在成都驗證過鐵路運輸。
他們還知道，他們的名字都將因這大明第一條正式鐵路被記載於史冊，名留青史，實現很多士大夫一輩子的追求。
當第一鐵建團由水路、海路輾轉來到順天府時，已經是十一月份中旬，天氣嚴寒，甚至下了場雪，但他們依舊不懼艱苦地進行工作。
只用一個多月的時間，就驗證了朱媺娖所給的京津鐵路相關地勢資料。
這才能於昭武二年的正月初五就開始京津鐵路的實際建設。
雖然是拿着後世的鐵路資料驗證過，但第一鐵建團卻發現無法完全照抄答案，因為朱媺娖所給的京津鐵路線上，無論是城鎮還是水陸環境，與如今的實際情況是有一些差異的。
畢竟中間隔了三百多年呢。
因此，最終第一鐵建團確定的路線是先修築京師西南的宛平縣、大興縣、通州之間的鐵路。
因為通州到京師的運河、以及宛平這邊的盧溝河，是此時進入京師的主要通道。其中又以與通州對應的外城廣渠門人流最多，其次才是西邊的廣安門，南邊的左安門、右安門。
儘管東邊還有內城的東直門、朝陽門，外城的東便門，外城南牆也有永定門，但平常是不會給普通人走的。
雖然如今京師人口十不存一，民生凋敝，朝廷目前也沒有還都京師的計劃。
但既然是建設鐵路，自然得考慮長遠些。
宛平、大興，都在京師南邊，與通州之間的鐵路一旦修成，便可以替通州分擔進入京師的人流，溝通京師外的西、南、北三面。
至於京津鐵路南邊的一段，則是通州、香河、楊村、天津三衛，最後到北塘為終點。
之所以終點不選擇衛河入海的大沽口，而選擇潮河入海的北塘，是因為潮河（非密雲潮河）上游連接着鮑丘水、沽河、洳河、浭水等河流，與通州運河、盧溝河等水系不同，連通了京師東部的薊州等一大片土地。
將京津鐵路終點建在北塘，便可以讓薊州等地通過水路，更好的與京師相聯繫，乃至經由海路與南京相聯繫···
鞭炮聲噼里啪啦的響起，鑼鼓喧天。
在一套大明的動土儀式後，京津鐵路正式開建！
除了堵胤錫、章曠領着一板子文官在場，堵胤錫還調了督標（第十四鎮）的一營邊防軍過來鎮場子。
宛平縣餘留的少數士紳地主以及平民百姓，也都被知縣請來觀看儀式。
這是鐵建團的建議，避免以後當地百姓對鐵路、火車有所誤會。
說起來，後世帶清修建這神州第一條鐵路時可謂困難重重，據說完備的計劃因各種原因被老佛爺擱置了十幾年。
明明李鴻章在洋務運動中就要建設鐵路的，卻一直拖到甲午海戰之後才進行，到八國聯軍攻入京城後才建成···
大明如今的情況卻是與當時有很大不同。
接連經歷過偽順、偽清入京師，再經歷了大明北伐，京師周邊人口十不存一，跟「人煙稠密」四個字都不沾邊了，鐵路不論占田、還是占墳，都沒人敢來提出異議。
至於士紳地主，即便沒有在之前連番兵亂、天災中死掉、逃亡的，後來也因剃髮易服留了金錢鼠尾鞭而北逃一大批
