「我們居然聊了整整一晚上的官僚，那些坐在辦公室里吹着冷氣的傢伙們，哪能理解我們為了繁榮社會所付出的辛苦。」祁連山看着窗外已經月上中天的夜空說道。
斯普雷維爾深有同感的點了點頭，在斯普雷維爾看來，最起碼國會山的那些站着說話不腰痛的議員們就該統統拖出去打靶。
「我這裏，有兩個較為私人的經營想法，斯普利幫我參謀下，看看可行性如何。」
祁連山從身邊卡座的空位上拿過公文包，抽出一份看起來能有數十頁的文檔遞給斯普雷維爾。
接過文檔，斯普雷維爾心說終於到了正題了，這位狡猾的中國人總算提出了要求。
打開紙袋，拿出文檔首先映入斯普雷維爾眼中的卻是一份1974年的美國《紐約時報》，報紙上用加粗的黑體標題寫着「斯貝，能否將F14戰鬥機拯救出機庫。」
看着眼前已經發黃的剪報，斯普雷維爾頓時升起無比熟悉的感覺，1974年，自己那會還是個年富力強的中年人，正在格魯門航空負責戰機維修方面的業務，同美國海軍的相關部門熟悉無比，對這段F14戰鬥機換發的公案可是記憶尤新。
七十年代，算是美利堅十分窩囊的時代，彼時美利堅的死對頭蘇聯正在勃列日涅夫的領導之下步入巔峰時代，不僅在大洋上蘇聯紅海軍和美國針鋒相對，蘇聯空軍也在歐亞大陸上所向披靡，整個歐洲都在逆火機群的陰影下瑟瑟發抖。
除了原子彈，美國人根本沒有辦法遏制蘇聯由大規模飛機和坦克所構成的全方位金屬洪流。
剛剛從越南這個大泥沼里爬出來美利堅身心俱疲，反戰浪潮席捲後的美國社會動盪不堪，經濟嚴重不景氣，美國三軍經費大幅削減，更倒霉的是作為未來守衛自由世界不被民主社會侵蝕的中堅——美國海軍F14戰鬥機和美國空軍F15戰鬥機幾乎都在同一時刻遇到了巨大的難題。
無論是普惠現有的TF30系列航空發動機還是下一代F401系列航空發動機都暴露了無數嚴重的問題，由於發動機可靠性不佳，捍衛美利堅海洋的F14戰鬥機大批量趴窩。
面對這種嚴重的形式，有些焦頭亂額的美國海軍甚至把換發的目標，投向了自家死對頭美國空軍使用的普惠F100系列發動機.
可惜當時普惠的F100系列發動機和TF30系列航發在可靠性上不相上下，美國空軍在F15戰鬥機上所面臨的問題同美國海軍一樣的多，加上海軍內部對「空軍的兒童玩具」爬上海軍甲板的反對浪潮一浪高過一浪，最終F14換F100系列發動機的事情只能不了了之。
對於商業機構來說，美國海軍所面臨的尷尬就是難得商機，面對這種局勢自然是大神小鬼各顯神通，一番不為人知的運作之後，已經在海軍A7攻擊機上證明過自己的斯貝航空發動機進入了海軍的視野。
經過一段時間的謹慎評估，美國海軍認為斯貝航空發動機雖然在可靠性上達到了海軍的要求，但限於斯貝航空發動機糟糕的高空高速性能，將導致換發後的F14戰鬥機原本高達2.34馬赫的極速下降至2.01馬赫，而且進入5000米以上的高空後，使用斯貝發動機的F14戰鬥機加速時間，預計比使用TF30發動機增加29。
這種性能上的下降對於注重攔截能力，為航母編隊打造遠距離防空保護傘的F14戰鬥機來說是萬萬不能接受的。
當然七十年代的美國海軍極為現實的面臨着大機群超音速突防的逆火威脅，在紅海軍分崩離析之後，極速只有1.8馬赫，「比60年代之後立項的所有戰鬥機飛得都慢」的超級大黃蜂，照樣被捏着鼻子美國海軍當作航母編隊防空傘的主力使用。
面對美國海軍的質疑，英國羅羅聯合其在美國的合作夥伴艾利遜發動機公司，針對斯貝發動機高空高速性能不佳提出了改良計劃。
羅羅和艾利遜打算依託A7攻擊機的現有動力——美國版的斯貝TF41，開發出一款具備加力能力的大推力發動機，同時用於競爭F14換發和A7攻擊機超音速升級。
在羅羅和艾利遜提交給美國海軍的發展規劃里，換裝加力版TF41發動機的F14，除了在高空高速上使得F14戰鬥機性能同TF30持平之外，全新F
第16章 賄賂
