國防科工委相關人員看着朱雨生提交上來的報告，心中猶如被一萬頭草泥馬踩過，這個1000所是科工委的對頭吧？怎麼又是這個企業惹出來的是非？
f14大修線那個燙手的山芋國防科工委還頭痛着呢，這貨怎麼忽然從天上跑到地上和坦克產生了聯繫？
說來有趣的很，這個1000所就是南湖科技園在國防科工委眼中的代號，在共和國許多軍工人士的眼中這家研究機構的來頭過於神秘，國防科工委中的不知情人士索性把共和**工廠所中最大的代號丟給了遠嘉。
所謂世間沒有絕對的秘密可言，遠嘉那麼大的個頭在現實里放着，不可能不惹起有心人注目，雖然國防科工委不知道遠嘉這個名頭，但南湖科技園同民用航空器進出口公司的聯繫壓根瞞不過體制內人士。
民用航空器進出口集團的股東中包含了中航、海、空軍三家，科技園主研的燃氣輪機還是海軍的淘汰項目，科技園本身又有中科院的股份，任誰看到這種情況都會對南湖科技園複雜的背景感到神秘。
這種不土、不洋、不公、但好像也不私的單位委實讓科工委頭痛的很，要說1000所是體制內編制，可各種體制內的會議、報告壓根看不到科技園的人影，項目的申報、管理什麼的更是把科工委當成空氣。
若說不是，隨便翻翻資料就會找到無數南湖科技園和體制內聯繫的證據，前些時從美國引進的1553總線、f14戰鬥機上的光學電視、紅外搜索系統南湖科技園都拷貝過資料拿走過實物，這種能和f14戰鬥機大修線產生聯繫的企業若說和體制半點聯繫都沒有糊弄傻子都不會相信。
更坑的是這家企業雖然名義上是擁有着f14戰鬥機大修線的民用航空器進出口公司的最大單一股東，但壓根就對進出口公司的經營情況不聞不問，除了派出一個打醬油的總經理加上一個精幹的財務團隊管控着公司的財務管理之外，對其他方面都不置可否。
問題在於共和國海、空軍目前裝備f14戰鬥機全部由進出口公司下屬的大修線負責維護，雖然南沙之戰過後，f14戰鬥機的飛行小時數直線下降到年平均150小時，但海、空軍十二架飛機單單戰機損耗配件的更換每年就要花掉四千萬美元。
在那場事件之前。梁遠開拓的向伊朗走私軍火的渠道還可以補充f14戰鬥機的維護費用，目前中美兩國關係大變眼下這條渠道已經徹底斷絕，結果壓力頓時轉移到了進出口公司頭上。
進出口公司的賬面上總共才有不到一個億人民幣的現金，都不夠共和國海、空軍的f14機隊花上三個月。遠嘉派出的進出口公司總經理董秋碩毫不猶豫的上級單位求援，把要錢、要採購渠道的報告打給了中航技。
以中航技國企老大的性子，在董秋碩不抓權的情況下自然佔盡上風，除了財務上管控的十分嚴格之外，進出口公司和國防科工委其他下屬企業並沒有什麼不同。董秋碩在進出口公司基本和寺廟裏的牌位一般純屬擺設，現在麻煩來了董秋碩自然把麻煩踢到了中航技頭上。
其實中航技也想把這個棘手的皮球踢給董秋碩，問題在於董秋碩毫不在意的擺出一副大不了老子就辭職的叼樣和中航技大吵特吵，還正經八百的拿出了一個f14戰鬥機的國產化方案，號稱撥款三百億、奮鬥十五年、攻克後掠翼把中航技氣得半死。
別說三百億，在八十年代末期，共和國海、陸、空、二炮四家合計，全年的軍費有沒有二百億都不好說，董秋碩大嘴一張信口開河在中航技眼裏簡直豆比到了家。
吵架終歸無助於解決f14戰鬥機的維護問題，董秋碩可以拍拍屁股走人。中航技可不敢說你們海、空軍愛去哪維護就去哪維護老子不tm伺候了。
結果這個皮球最終踢給了中航技的上級——國防科工委。
國防科工委雖然在國內呼風喚雨nb無比，但對國際上的大勢變遷壓根是毫無辦法，南牆撞了無數之後，國防科工委正打算向上級寫報告，看看能否由統戰部出面，讓當初購買f14戰鬥機的祁連山做做格魯門的工作，恢復f14戰鬥機日常損耗配件的供給。
結果報告還沒寫完，在科工委代號1000所的南湖科技園又和共和國三代主戰坦克的研發團隊搞到了一起。
第114章 岔路（下）
