看着一架白藍相間的小型螺旋槳客機從天而降緩緩減速後，從跑道末端拐進滑行道向機場航站樓駛來，秦立川轉身過了馬路走到一輛黑色的奧迪車前。
「梁總，梁總。」
秦立川敲了敲半掩的車窗，梁海平的注意力才從手中的件上收了回來。
「飛機到了？」
梁海平問了一句，把件隨手放在身邊的座椅上。
「嗯，盛京來的航班剛降落。」
「走，一起去接機，王越，你不用跟着，原地看車就好。」
梁海平示意司機別動，揉了揉臉頰，使自己看起來更精神一些，推開車門走下車。
「梁總，雖然大部長臨時決定參加全線貫通的完工儀式，不過集團在北戴河的接待能力還很寬裕，我先留了兩套靠海灘的房子～～～」
在原本的計劃里，京秦快速鐵路的全線貫通儀式部里原打算低調的辦，不過由於升級後的20版長征三號燃氣輪機車實在是太給力了，在前期的沿線測試中跑出了極佳的狀態，因此國務院隱約透露七一獻禮時，新一代核心可能出席在京城車站舉行的京秦快速鐵路正式通車儀式，這下大部長坐不住了，臨時決定過來看看，表示部里的重視。
本來隨着亞運的臨近，京秦快速鐵路的關注度就在逐步上升，在這個節骨眼上又傳出新核心要出席通車儀式的消息，結果梁海平力主的低調舉行完工儀式的減壓行動徹底泡湯。
參與施工會戰的各大工程局一把手不約而同的帶着各自單位的直屬媒體赴秦皇島參加完工儀式，打算蹭蹭新核心關注這個熱點。
京城的媒體也是傾巢出動，大大小小來了數十家，再加上秦皇島地方政府跟着湊熱鬧想趁機搞個大新聞，導致了短時間內秦皇島市內的賓館爆滿，各種條子更是亂飛北車在秦皇島的療養院所也人滿為患。
作為梁海平的大秘書，秦立川對梁遠和兩個丫頭近期要來一事知之甚詳，替梁海平安排好這類家務事自然是秘書的份內之責。
「先不用，小遠他們去不去北戴河還兩說。」梁海平想了想說道。
「提前留着好了，前些天盼盼打電話不是吵着要過來麼，這眼瞅着都要六一了。」秦立川笑呵呵的說道。
「別聽那丫頭叫得歡，今年過六一盼盼肯定得去樂高玩，才不會想着過來看我呢。」
跟在梁海平身側，隨意的聊着天，秦立川心裏卻在琢磨着這次另自己感到有些古怪的接機。
無論中外，對於真正的秘書工作來說，擺在首要的是獲取服務對象的信任，其次才是工作水平、是否能幹之類的其他因素。
秦立川的背景很簡單，共和國西北的普通農家子弟出身，恢復高考後第一批鐵路專業畢業的大學生。
北車組建之後，沒有任何體制履歷的梁海平輕裝上陣，參考遠嘉的管理制度和唐婉在聯合航空所進行的人事改革，一次拿出三分之二的北車中層管理崗位，在整個集團內部推行差額競聘+團隊負責制。
有些類似後世共和國鐵道部撤局劃段的體制改革，梁海平架空了自己原本負責的東北機車廠廠長這個級別的權利，而是把責權向車間這個級別下沉，雖沒有對外投資合作等權利，但在核算上，北車內部的每個車間都是獨立的財務主體，類似生產車體，車廂座椅，車體發電機之類的具有相同主業的多個車間會彼此展開競爭，競爭失敗者從車間領導到車間職工將徹底失去崗位和收入，由北車總部收編進行分流再上崗培訓。
如果用國際上標準的管理學來解釋，梁海平在新北車推行的是一種變異的適合共和國本地情況的事業部制。
在競聘之初，梁海平劃下鐵律，要求北車所有新上崗的中、低層管理人員，必須具有一線工作的履歷，當然，對於自己的秘書也不例外。
梁海平這等一腳踢開原本管理層的行為自然會惹起極大的反彈，不過壁立千仞無欲則剛，梁海平對體制內部的位置從來都沒留戀過，當初接手北車時就和部內高層約好，要麼按我的方法來，要麼另請高明。
此時，春風得意的傅大部長眼中盯的是政治局裏邊的那幾個有限位置，部里下邊七八位廳局級別下屬變炮灰也就變炮灰了，再說炮灰們的級別待遇都在，梁海平在北車搞不好
第六章 坑爹的星辰大海 (六)
