一李遠玲在斯貝航空發動機上搞的這個改型風扇，如果按此時共和國的科研水準衡量算作成功也沒什麼不妥。
李遠玲改前的原版斯貝性能，軍用推力為54.5kn，加力推力91.1kn，航空發動機整體質量1850kg。
被李遠玲換裝了新風扇之後，新斯貝的軍用推力變成了61.58kn，加力推力98.18kn，航空發動機整體質量1660kg，推比從原來的5.05提升到6.03
如果把這款新斯貝丟給眼下咬牙研發殲轟七海軍來說，絕對屬於可以交差的項目。
「小顧，華晨又沒有項目節點催着，再說眼前這款改型僅僅改了風扇，結構、材料一點都沒動可算不上新款。」
「據我估算，更換掠形葉片之後，進氣氣流的壁面損失應該得到極大改善，進氣效率和總壓都會提升很多才對，軍用推力提升13這個數據有些小了。」
「李姐可真厲害，能有13我都覺得不可思議了。」
「等超算吧，簡單的能做的東西我們都做完了，更進一步的要求越來越高了。」
李遠玲有些感慨的嘆了口氣。
此時的李遠玲自然不知道，自己正在走在正確的道路之上。
根據新世紀之後美國普惠對掠形葉片的研究表明，在同款航空發動機上其他因素不變，僅把包括風扇和壓氣機在內的所有葉片全部掠形化之後，航空發動機推力最多可以提高23。
當然，能否達到這個效果，就看技術人員的設計功底了，在新世紀之後，共和國科學院院士著名航空專家劉聚聲曾一語道破共和國航空發動機落後的根源。
劉院士直截了當的指出，共和國航空發動機落後，壓根就不是材料不行，缺少頂尖的設計人員才是共和國製造不出先進航空發動機最主要的因素。
比如斯貝航空發動機在美國的一系列改型，艾利遜和羅羅聯合在沒採用新材料的情況下，從設計角度通過擴大航發直徑，調整風扇和壓氣機將代號tf美版斯貝的最大推力推高至110kn。
當然，限於時代羅羅和艾利遜提升tf系列航空發動機所採用的手段很是簡單粗暴，直接採用擴大航空發動機直徑的方式提高進氣量，管子粗了進的氣也就多了，前邊進氣多相當於後邊排氣多推力自然就大了。
相對李遠玲不動外部尺寸的高難度掠形風扇，改管子口徑這種至少差了一代，如果李遠玲拿擴大了航發直徑的tf系列做風扇改版試驗的底子，能把110kn的推力提高到124kn。
「李姐，那二十八個標準循環測試通過了之後，這款發動機要怎麼辦啊？」
「小顧你這心眼可真實誠，當然是接着繼續改了，鋼製的機匣換成樹脂的，壓氣機的前端葉片可以換成鋁合金，鎳基的渦輪盤可以換成單晶合金的，超算下線後掠形葉片在優化優化，這樣幾樣改完估摸推比差不多就該夠7了，如果新葉片沒問題材料替換這種事最多兩年足夠完成，那會華晨就能拿着新發去海軍那邊換點零花錢了。」
「天上掉下來個推比的7航空發動機，搞殲轟七的那幫人還不得樂暈了。」
這次華晨動力大動干戈進行標準循環試車，李遠玲除了完善華晨在航空發動機領域的設計和測試標準之外，驗證掠形葉片的長期性能和進一步掌握斯貝核心機的循環參數都是主要的目的。
「如果標準循環測試順利通過，小顧記得用一千所的名頭給西飛下個邀請函，把推比7斯貝改型的事情和西飛打個招呼，發動機好了飛機的數據自然會漂亮，總比西飛用庫房裏的那些舊貨強。」
顧海雲聞言點了點頭。
兩人說話間李遠玲看完了文件上的數據，隨着天色越來越晚，去河對岸園區吃飯的華晨員工陸陸續續的回到了測試車間，時間不長台架測試的巨大金屬盒子附近就聚攏了不少人。
「李總，浪潮那邊的超算從上個月就說快送來了快送來了，現在還沒個動靜到底要等到什麼時候啊。」
在華晨一半稱呼李遠玲李總的都是遠嘉收購了怡和之後才入職的新員工。
「小王你們組今天在哪裏吃的飯？」
李遠玲沒回答問題，先問起了員工的晚餐。
第三十章 曙光
