唐婉凝神看了梁遠半天，也沒在梁遠的臉上找出一絲不滿或是言不由衷，有些感嘆的說道：「小遠到是真的看得很開，寧姨還打算幫你在爭取爭取呢。」
一般人看不到共和國的鐵路系統有多大的權利，兩世為人的梁遠來說對於鐵老大的強勢地位實在是在了解不過的了。
早在四年前，部隊中的鐵道兵兵種撤銷，鐵道兵部隊併入鐵道部，鐵道兵各師分別改稱鐵道部各工程局。至此，鐵道部將全國鐵路設計、修建、維護和運營的權力全部收入囊中，並幾乎擁有了獨立的司法權、行政權，一個獨立經濟王國的構建已經初現雛形，眼下的鐵路職工高達320萬人，比後世的共和國現役軍人還要多。
看看共和國的部委排名，石油部，郵電部，冶金部，核工業部，航空部，航天部，電子工業部等等曾經無比牛B的衙門，在歷年的國務院改革中都無可避免的被大勢所淘汰，合併的合併，撤裁的撤裁，鐵道部直到梁遠穿前仍然是巋然不動。
翻翻共和國的近代歷史，在那段黑暗的時代里，列強對華侵略的急先鋒一個是教會，另一個就是鐵路，鐵路系統的重要性和獨立性可見一斑。
以後世利潤豐厚，中央各大衙門慘烈競爭的電信行業為例，不管是郵電部還是電子工業部，或是合併後的信息產業部，都必須給鐵道部留面子。
和通過激烈博弈產生的聯通公司不同，同樣有着經營全套電信產業業務的鐵通公司，基本沒費什麼力氣就拿到了電信行業的許可證。
哪怕是在壟斷頑固無比的郵電部時代，命根子在鐵道部手裏握着的郵電部，也得老老實實的看鐵道部臉色，否則掛在全國客運編組後邊的那節郵政車可就悲慘了。
可惜的是鐵老大自己不爭氣，最後白瞎了那張珍貴的電信產業門票。
當然鐵老大不爭氣的也不止這一樁，同為加掛在客運編組後的貨物運輸車輛，歸屬於郵政部的郵政車，貨物滿載率可以接近90，而鐵道部直轄行李車，貨物裝載率能有六成就頂天了。
日後出自郵電部門下的EMS在快遞行業好歹能和順豐速遞平分天下，同樣成立於1993年根基無比雄厚，網絡遍佈全國的中鐵快運，被甩得連影子都沒有了。
對於梁遠來說，錢根本就不是主要問題，或早或晚肯定能得到自己想得到的數字，行業間的壁壘和准入才是梁遠最為頭痛的。
像目前剛引進國內沒多久的傳呼機，已科技園的研發水準來說搞出來真沒什麼難度，不過郵電部把這塊業務卡得死死的，民間資本根本無法進去組網，靠賣傳呼機賺得那幾個錢梁遠還覺得有些不值得牽扯精力，就一直沒和蘇良宇談及這方面的事情。
現在有了286這句「像聯合信託這種優秀的華僑企業，鐵路系統可以完全可以拓寬雙方的合作範圍。」的最高指示，梁遠完全可以把鐵道部拉下水，隨便找個什麼行車安全、方便調度名義，可以在全國的鐵路沿線內大範圍組建傳呼網絡，壓根不用看郵電部和地方政府的臉色。
因此別說東北機車廠的那六個億了，就是六十個億梁遠也會毫不猶豫的丟在一邊的，能安心的鐵道部合作，這種機會六百個億都是換不來的，日後的鐵通那張電信產業門票值多少錢？日後的超級物流企業又值多少錢？
聽唐婉說完，心裏暗爽的梁遠抓了抓頭髮，先給自己加上正義屬性，說道：「原本我就沒打算把東西劃拉自己家裏來的。」
看着唐婉似笑非笑的看着自己，梁遠嘿嘿一笑，心疼的說道：「是覺得有些不甘心，以後科技園使用車廠的設備都要付費了呢。」
唐婉有些無語的看着梁遠，好幾個億的車廠放棄了沒看出來心痛，卻斤斤計較設備使用費用這種小錢。
梁海平也被梁遠弄得哭笑不得，笑着說道：「這個小叔可以做主，以後給你個優惠價好了。」
說話間兩隻蘿莉捧着一大堆海鮮從廚房裏走了出來，難得梁海平也在，放下食物後，兩個小丫頭開始揪着梁遠逼問去民主德國參加萊比錫展會的事情，剛剛得知自己發財了的梁遠豪爽無比，答應兩個小丫頭最晚一周後啟程。
興奮的兩隻蘿莉也沒管唐婉就在身邊，和小時候一樣，尖叫着摟着梁遠的脖子，結結實實的梁遠臉頰上各自親了一口，
