異常後將數據發送給附近車站的同時，也會將數據發送到該編組的牽引機頭，這就構成了雙冗餘系統，避免了一些不可控的人為因素，大大提高了安全系數。真正步入200公里時速以後，列車編組本身還會自帶一套車軸溫度警告系統，這樣就會構成三冗餘系統。
〖日〗本新幹線高速列車運行47年無事故，就是建立在這種多重安全檢測防護機制的基礎之上的。
在87年〖中〗國鐵路還處於蹣跚學步之中，甚至還存在着道岔班編制，很多支線鐵路的道岔，還需不可控因素及多的人力搬動運轉，距離電氣化時代還有很長一段路要走。因此對於25S型車底來說，這次聯試聯調工作基本處於「圍觀」狀態，無需同外界進行任何數據交換，只要保證自身車體不出現B級以上類事故即可。
作為遼東半島號的起點和終點，盛京和大連早在半年前，就對兩市之間開通高速直達列車進行了高密度報道，作為遼寧第一大報《遼_寧日報》還曾以特刊的形式對兩市直達列車進行了征名活動，這次遼東半島號編組首次亮相，光省內的平面媒體就來了四、五家，連和長大鐵路不沾邊的本溪市，都派出了《本溪日報》的記者出現在人群中。
當梁遠無聊的把到場媒體統計了十七、八遍之後，劉部長的講話才結束，隨着劉長河一聲令下，車輛大庫兩扇厚重的鐵門徐徐打開，掛着大紅綵綢的東風機頭冒着淡淡的青煙，拉着藍白相間的整列編組駛出大庫。
80年代的〖中〗國人對高樓大廈的嚮往，沒經歷過那個年代的人是無法理解的，當年的農民兄弟對城裏人最大的認識就是住樓房，有班上。對於樓宇的嚮往甚至連頂層人士都不能免俗，〖中〗國的傳奇企業家史玉柱的第一次創業失敗，就是因某些大佬視察巨人集團時，對在建的巨人總部大樓提出「為什麼不可以在高几層」的鼓勵下，從18層變成了72層，最終資金鍊斷裂拖垮了巨人集團。
因此當25S編組在雙機重聯的東風4型牽引下徐徐駛出車檢庫之後，梁遠周邊的記者們頓時沸騰了起來。
「我的天，雙層的，是雙層的，居然是帶二樓的火車」
「不是說空調車底麼，鐵道部這回瞞得可真緊啊，居然一點風聲都沒透露。」
「哇，好漂亮啊。」
現場的嗡嗡聲猛地大了起來，甚至蓋過了東風機頭輕微的嘶吼聲，接着閃光燈頻頻亮起，各報社的攝影記者找適當了角度後一頓狂拍。
梁遠看着一片沸騰的現場，眯起眼睛看了看站在台上的劉長河，心想這個老傢伙到是會造勢，讓他這麼一搞今天省內新聞的頭條應該是上定了。
