劉長河做完總結性發言之後，離開了車輛大庫，向停放牽引機頭的機務車庫走去。
「海平，你們怎麼想起來開發司乘人員報警系統了？」
梁遠對自己老子的性格了解無比，梁江平得知梁海平想把司乘人員報警系統，推介給部里下來視察的總工程師後，直接把安裝了報警裝置的東風機頭調給了梁海平，哈局的事故路內幾乎人盡皆知，劉長河登上機頭體驗過警報裝置後，馬上就意識到了裝置的作用，答應梁海平向部里推薦機車廠的發明。
「這件事還真有些不知道從何說起。」梁海平苦笑着說道。
梁海平總不能說這東西是機車廠抱上路局大腿後，用來拍部里的馬屁的。
看着劉長河好奇的目光，梁海平想了想才說道：「不怕劉局笑話，以前東北機車不招人待見，路內的活接不到，沒錢給工人開工資，我接手廠子後被逼無奈，出頭在部隊要了些小活，其中一個就是生產遙控器……」
梁海平把梁遠招安蘇良宇的事情，半真半假的說了一遍，然後繼續說道：「那時候廠子還沒引進25S型車底，打算搞個多種經營，圍繞微型處理器開發些自動化產品。」
「劉局也知道，我也算是鐵路家屬，對路內的一些事情比較關心，前一陣子哈局出的事故讓人扼腕，有一次聊天時和處理器實驗室的工程師說了哈局的事故詳情，沒想到他們說這事簡單，弄個提醒自動化系統不就得了，我放手讓他們試驗，結果不長時間還真搞出成果來了。」
「不過眼前這個設備比較粗糙，還沒和機頭自身的微機控制系統整合到一起。」
劉長河聽完哈哈一笑說道：「海平不用不好意思說，現在路內營運中的機頭，連和外界聯繫的機車呼叫應答裝置都沒普及完，哪有什麼自身的微機控制系統」
「不過你們搞的這個東西倒是個趨勢，部里新引進的8K機車，已經基本實現了整機微機控制，機頭的所有數據都能通過微機顯示屏查詢監控。」
「劉局的眼界果然開闊，我們廠子的工程師也說了，想把微處理器系統搬上25S型車底，對每節車底的發電機、空調、軸承的運行狀況進行監控，還打算把25S的手動門改成電氣塞拉門」
梁海平把梁遠對25S型車底的後續改進規劃和劉長河說了一遍。BR>
劉長河對梁海平的所說的25S改型極其感興趣，拉着梁海平詢問了半天細節，最後說道：「你們打算做的列車控制系統最好還是和軌旁設備結合起來。這方面我了解的不多，等遼東半島號營運後海平來趟路局，我給你找幾個專家你們聊聊。」
一行人邊走邊聊，劉長河在機務車庫又待了半個多小時，才結束了聯試聯調前的視察工作。
隔日，鐵道部副部長劉智高、總師趙鐵民，準時乘坐部內專列抵達蘇家屯車務段。
雖然鐵道部下來的領導級別比較高，由於不是正式上線營運，地方政府只是盛京市派出了一個主管交通的副市長做禮節上的接待。
停放着遼東半島號編組的車庫大門緊閉，臨時搭建的月台上人頭涌涌，梁海平作為遼東半島號的車輛供應商也在〖主〗席台上混了個位置，暫短的歡迎過後，開始了例行的領導致辭，總工程師趙鐵民的致辭極為簡潔，不到三分後就結束了，副部長劉智高的致辭卻出奇的漫長。
梁遠躲在臨時月台下邊，混在新聞記者團里，一邊想着編組的聯試聯調，一邊心不在焉的聽着副部長劉智高大談特談遼東半島號的意義。
所謂聯試聯調，就是指通過不同時速的列車，對沿線軌道、信號等各項設備逐步進行測試調整，微調部分軌道參數，直到整個線路符合設計時速的運行要求。涉及線路、路基、軌道等多個範疇，對於列車本身來說聯試聯調工作除了檢驗列車編組的自身性能之外，還需要檢測車載傳感器同沿途地面應答裝置的通信是否順暢，各種數據傳輸是否準確無誤。
像梁遠規劃中的紅外軸溫報警系統，就是利用鐵路沿線設置的紅外探測裝置，掃描在裝置前經過的列車轉向架部分，若是發現溫度異常則直接報警，裝置的附近車站接到警告後，由調度呼叫司乘人員及時停車。
若是系統進一步發展則可以和列車直接進行數據交換，地面裝置發現
