馬努兄弟正在忙的時候，新城重工正在進行重大攻關。茶壺小說網 m.chahu123.com
即使簡化了很多，40噸級的火車頭在製造過程中還是遇到了非常多的困難，絕大部分到這個時候已經一一攻克，只剩一個難題――焊接。
現在的焊接能力僅限於鍛焊，也就是把連接處加熱到白熾態做捶打，太厚了還不能用手工，得用機子錘，如果是板件還好，蒸汽機車裏有很多都是罐子、管子，要做鍛接就要弄一些很特別的機器出來撐住內側，十分繁瑣，而且相關機器平時也幹不了其他事。
但還是有幾處實在弄不好，只得另想辦法。
最後這一環還是鐵廠在研究院的幫助下給補上的，做出來一種溫度耐受度最高能達到2600的電爐。
它的坩堝內膽是鎢合金的，使用了一些魔術陣、陶瓷隔熱層，用電力加熱。
鎢合金和鎢鋼不是一回事，鎢鋼是鋼，主要成分是鐵，平均密度在11到14之間，鎢合金則是以鎢為主，平均密度在16到19之間。
鐵廠也是花了很多心思，外聘了紅石魔術設備廠的煉金師，才在兩個月前完成鎢、鐵分離的工作。
鎢鋼熔點不行，但鎢合金的熔點動輒就上三千度，正適合用來做一些高溫作業。
鐵廠有了超高溫電爐，焊接的事也就一併解決了。
因為2200度環境下，煤會與石灰石燒制脫水後的主成分氧化鈣反應，生成碳化鈣，也就是電石。
電石加水所形成的乙炔具有非常好的燃燒性質，雖然沒有制氧能力，通過用人力送加壓空氣的方式，加上乙炔氣能把鋼件表面部分加熱到一千五百度以上，實現真正的焊接作業。
人家的電爐現在主要用於生產其他東西，不過不要緊，新城重工已經拿到授權，很快會有自己的高溫電爐。
只不過風谷的電力設備需求大，發電設備供應商紅石魔術設備廠造不過來，實際銅的採購和供應也有些小麻煩，還得等一陣。
還有另一樁缺陷，因為鎢會溶於鐵水，所以這爐子不能用來煉鋼……當然煉鋼也用不到這麼貴的傢伙，陶瓷坩堝的溫度耐受力已經足夠。
總之鐵廠優先給他們供給了一堆電石，蒸汽機車項目的推進速度加快了許多，這天總算進入總裝階段。
新城重工有專門的重型吊裝設備，採用了蒸汽機動力，比外面鐵路站上靠人力、滑輪、絞盤的強多了，只是受限於蒸汽機的基本原理，啟動比較慢，只適合用來調運重型機具上鐵路。
四十噸的機車，只有兩對動力輪，加上前面一對導引輪，後面兩對承重輪，不說別的，就這些直徑一米以上的輪子，出了鳳凰王的領地都沒地方造，這些輪子都是大鍛造機一個個鍛造出來的，不然強度保障不了長期運輸需要。
「呼――」看着自己的作品一點點在鐵路接入點上成型，本茨和他的組員們長長吐了口氣。
實在太難了。
不做這個都不知道，有時候因為幾厘米的尺寸差，就要去弄一台新機器才能把零件加工出來，零件尺寸還不能動，一動整個機車頭的結構力學都要重新算。
做加工設備當然也不能稱容易，可性質不一樣，加工設備再怎麼樣只涉及到新城重工自己、製造局和鐵廠三個機構，或許未來還要加上風谷有色和紅石魔術設備廠，廠子數量越少，協調起來越容易。
做機車別說已有廠家，新廠都建了好幾個，壓力容器廠、鑄件廠、給儀表配套的玻璃廠等，等到機車上路定型，還要另建一個機車總廠。
本茨已經是機車總廠預定的生產方向的副廠長了，
到時候待遇還會再提一截。
不過到了本茨現在的狀態，待遇什麼的感受不大。甚至在重工做事，拿最低工資也不見得比人過得差，因為每過一段時間都會發動植物油、糧食、香料、工裝等，廠區內的房子都是廠里掏錢蓋的，需要自己出錢的東西很少。
人到中年的本茨因為這幾個月的經歷，反而燃起來了，想在自己去世前，看看能不能造出比圖紙里還好的機車來，就用他自己的名字命名。
機車組裝和靜止調試工
272 機車路測
