測試廣告1 第549章：奸商
第549章：奸商
雷克薩斯也燒機油？
劉成文對大眾車熟悉，他知道以前的第二代ea888發動機讓人又愛又恨，根據駕駛習慣和用的油品，六萬公里左右開始燒機油，駕駛習慣不好的甚至會提前很久。墨子閣 m.mozige.com
十萬公里的時候，後備箱必須常備機油，到了第三代ea888發動機，情況才好了許多。
在劉成文心目中，雷克薩斯早已成為了豪華，優雅，舒適的代名詞，落地超過三十多萬，頂配甚至能到五十來萬，需要加價幾萬塊錢還必須等車的es竟然也燒機油，這讓劉成文有點吃驚的看向了方遠，想向他求證一下。
「孫叔說的沒錯。」方遠實話實說，雷克薩斯確實是皮實耐用省心省油，保值率高，在質量方面遠超其它車型，但不代表它沒有缺點。
因為這個世界上哪有十全十美的車子，就算是號稱五十萬公里無故障的豐田普拉多，也存在分動箱和後懸掛滲油的通病。
想要買什麼車型，要看適不適合自己，自己是不是能接受它的通病，
雷克薩斯從gs、is到es都燒機油，因為活塞環設計缺陷，以前的車型燒機油概率大，後期的相對好一些，但也不是沒有，像中規的es在十五萬公里左右會開始犯毛病。
燒機油不是德系車的專利，勞斯萊斯古斯特，雷克薩斯，奧德賽，皇冠，沃爾沃這些車都燒，甚至可以說所有車型全部有燒機油的問題，只是問題輕重罷了，和駕駛員的技術，油品，發動機設計等等有關係。
有的情況非常輕，壓根不用管它。
有的情況畢竟嚴重，必須大修發動機，否則可能導致一些零件損壞。
像雪佛蘭科魯茲這樣的神車，還會出現機油和防凍液混合的問題，與其鬧心的修來修去浪費錢，還不如一步到位賣掉省事。
比如說燒機油大戶寶馬有技術規定，如果行駛一千四百百公里，機油的消耗量達到了一升，便屬於問題非常嚴重了，必須抬發動機了。
當然主機廠不同，這個技術規定也可能不一樣，比如說大眾……
「大眾我熟，我還知道怎麼檢查。」劉成文不知道勞斯萊斯古斯特，雷克薩斯，奧德賽，皇冠，沃爾沃這些車燒機油，但是他知道檢查燒機油的三個辦法，一是根據車子的機油壓力提示，二是在兩個保養周期內，看剩餘的機油量，如果發現機油消耗過大，便屬於燒機油，以後必須嚴加注意了。三是平時自己檢查機油標尺。
至於方遠說的中規es在十五萬公里左右會燒機油，劉成文倒不是很擔心，他自己是門店經理有維修資源，別人大修發動機花一兩萬，自己花的會很少。
以後油品用好點，加點添加劑，開車時再多注意，人家的燒機油，自己的不燒，也是個喝酒吹牛皮的炫耀點。
劉成文繞着這輛f sport轉圈，孫炎明看了眼遠處的趙高傑等人，掉隊太久了，就招呼方遠和劉成文跟過去。
劉成文和方遠並肩走着，笑眯眯的說：「你給我說一下es的通病吧，我想買輛f sport。」
「買輛f sport？」方遠沒有回答，笑着反問，「你確定？」
「嗯。」劉成文重重點頭，好像下定了決心。
「雷克薩斯的保值率可高的恐怖。」既然大家是朋友，方遠再次提醒劉成文。
「有多恐怖？」劉成文有點不相信，「還能高過大眾的r36和gti？」
「我給你說說我們正弘車行的情況，你就知道了。」
劉成文看中的是es的f sport版本，正弘車行有一輛雷克薩斯es2018款260f sport，2019年9月上牌，實表兩萬公里。
方遠不知道原車主當年加沒加錢，加了多少，反正所有票據顯示落地41.03萬，車況精品，現在正弘車行掛牌40.80萬。
「開一年多，便宜兩千三？」這個變態的保值率有點嚇到劉成文了，不過他知道加價提車的費用是不給開發票的，成為了稅收漏洞。
