測試廣告1第653章：2017款Giulia四葉草（一）求訂閱
方遠看了一圈外觀，張晨從遠處走來，樂呵呵的朝着他嚷嚷：「老哥，喜歡這輛Giulia四葉草嗎？」
「喜歡，非常喜歡。愛字閣 m.aizige.com」方遠點點頭，再次看向了旁邊的Giulia四葉草，它的前臉蠢萌，車身柔美，車尾兇悍，還是騷氣的紅色，行駛在大街上回頭率不亞於超跑，甚至可以說在馬路上顯得與其它車型格格不入，不過每個人的審美不同，喜歡的人越看越喜歡，不喜歡的人，怎麼看都不喜歡，反正方遠自己已經深深的愛上了它的外觀，想給由美買一輛，因為只有這麼可愛的車型，才配得上嬌小玲瓏的她。
「我昨天和田總、杜總練了一下午車，爽死了。」方遠重複了兩遍喜歡，張晨更高興，「你不知道，當時我坐在副駕駛，杜總坐在後面，這輛Giulia四葉草起步時油門輕踩轉速直接飆高，推背感瞬間就來了，我感覺從零到一百也就是一腳油的事，動力非常猛……那時田總開着Giulia四葉草快速穿梭在賽道中，一次次貼着別人的車身超車，大角度過彎，嚇的我嗷嗷直叫蜷縮在座椅上，死死的抓住了把手生怕撞了或者翻車，可是那種靈動，那種迅捷，那種快樂……我好喜歡。」
「田總休息讓我爽一把時，雖然轉向手感，油門響應，動力水平真心吸引了我，可是為毛沒有田總開車時感到那麼興奮、快樂？」本來張晨越說越嗨皮，忽然間神色變得沮喪，無助的看向了方遠，「好像是換了一輛車，變得輕柔順滑，變速箱甚至有點頓挫，恐怕一個剛拿駕照不久的新手小心翼翼的開都行。」
「Giulia四葉草的性格很撕裂的，應該是田總害怕你出事，給你調了駕駛模式。」方遠一聽就知道怎麼回事了，「普通的Giulia有三種駕駛模式：D動態、N正常、A節能，Giulia四葉草又多了一個競賽的R模式，所以即使普通的Giulia改了排氣，加了四葉草徽標，甚至喪心病狂的花大價錢去掉了車頂天窗，看一眼排擋杆後面的模式選擇旋鈕上面的標識是三種還是四種，也能最準確的分辨它的身份。
在動力最弱、最保守的A模式下，Giulia四葉草的表現就像一台大排量的自然吸氣車型，動力輸出不急不緩，但是足夠線性，車子異常輕快，指向精準，剎車靈敏，動力響應不輸一些30萬左右標榜運動的車型，雖然是後驅車，只要調到A模式，絕大部分的人安安穩穩的開、別亂打方向盤也能駕馭。
如果調到普通的N模式，就表現出了它雙渦輪的特性，不過動力也沒有那麼完全爆炸，比俗稱『半癱』的A模式強一些，剎車一點就停，油門一踩就有，然而低速1檔切2檔時變速箱有點頓挫，還是沒啥趣味性可言。
等到了D和R模式下，Giulia四葉草慵懶的狀態煙消雲散，D模式深踩油門和R模式下它的尾排開始咆哮，它的儀表和中控會變紅，出現四葉草的標識。
此時，不僅僅是動力從溫順小貓咪，到猙獰野獸的轉變，簡直就是牽一髮發而動全身。
它的變速箱延時換擋，它的制動、轉向、渦輪增壓、排氣系統，甚至是空調和潤滑系統都會做出相應的改變。
尤其是競賽R模式時，AFLASDC主動懸掛系統變成最硬，將會部分關閉ESP、關閉一切主動安全配置，隨之而來的是澎湃的動力，極致的加速能把乘員摁在座椅上。
除了動力，轉向的靈敏性直接拉滿，打一把方向盤，車身的堅固性和靈敏性讓Giulia四葉草很快地響應車手的動作，感受到它的韌性。
而車手的肉體此時被碳纖維運動桶椅牢牢鎖住，那種感覺就是靈魂還沒回過神來，身體已經變道了。
加上Giulia四葉草的發動機，採用的是由法拉利F154V8發動機削掉兩個氣缸而來的2.9TV6雙渦輪增壓發動機，在R模式下510馬力和600牛米會全數輸出。
這個發動機保留着90度夾角等重要特徵，坊間稱Giulia四葉草為四門法拉利的大部分原因就是源於這副心臟。
並且與寶馬類似，這個2.9T雙渦輪發動機採用了縱置的方式，極力靠
第653章 款Giulia四葉草（一）求訂閱
