第210章：免息貸款是個坑
方遠強烈推薦2.0t版本的理由其實應該加一個限定條件，那就是用車環境。看書否 m.kanshufou.com
如果自己上下班的途中經常擁堵，需要緩慢的走走停停半個小時以上，那麼最好別買雙離合版本的，哪怕是濕式雙離合也不能大意。
如果自己不在乎1.5t三缸機起步和急加速時的抖動，上下班的路上相對來說比較順暢，方遠還是建議買1.5t的頂配，一來是在配置不變的情況下價格更便宜，二來是這個1.5t發動機動力猛，提速快，對於大部分車主來說已經夠用了，沒必要多花錢。
第三便是這個7速濕式雙離合變速箱動力銜接很穩定，加減檔完成的都很乾淨利落。
2.0t的四缸發動機不抖，at變速箱更加穩定和耐用，不會在長時間低速蠕動時有燒離合器片的危險，然而這個at變速箱同樣存在頓挫和抖動的情況。
它在輕油門起步換擋時會頓挫，在松油門降擋時會頓挫，不踩油門滑行降擋時也會頓挫，並且前三擋換擋速度非常慢，正常行駛拖擋整個車都跟着抖。
領克03除了發動機和變速箱有問題，它的小毛病也不少，中控、車門、空調出風口、油箱等處會有異響，存在黑屏等影音系統故障，電瓶跑電，路噪和胎噪相對較大等等。
「領克03使用的是與沃爾沃聯合開發的cma平台，領克03和思域一樣，定位運動型家轎，懸架相對偏硬，彈跳比較快，過溝過坎時，沒有過多多餘彈跳，即便是稀碎路面，濾波效果也可圈可點，底盤懸架的整體質感相當不錯，沃爾沃的風格相當明顯。」
方遠告訴王楊，這輛領克03在低速的時候方向盤很輕，但轉向質感好，整體指向性也很出色，當速度慢慢上去的時候方向盤才會加重。
他認為領克03的方向盤操控有點像奧迪，對於女性很友好，在擁堵路段的低速行駛時給人的感覺還是很好駕馭的。領克03這個活生生的例子告訴方遠，並不是運動調校車型的方向盤都是非常沉的，也可以做的友好一點。
由於領克03的身姿更低，左右支撐得到一定改善，過彎時不會像十代本田思域那樣出現信心不足的情況。
並且這輛紅色的領克032019款1.5tddct勁pro版，它的旋鈕切換駕駛模式有三種，分別為eco、舒適和運動模式，配合方向盤換擋增加了駕駛樂趣，而型版本只有eco和舒適兩種模式，且只能在媒體屏幕裏面切換。
方遠認為領克03在操控性能方面算是華夏自主品牌當中最好的，同時比十代本田思域要好。
十代本田思域的方向盤較沉，而且是無論什麼狀態下都非常沉，這點比較像寶馬的方向盤手感，女孩能練出麒麟臂，男孩也省了去健身房的費用。
它的懸架調校還不錯，比較有韌性，然而在轉向或者過彎時懸架的支撐性一般，遠不如領克03.
思域2016款220turbocvt尊貴版用的cvt變速箱，按照一般情況來說，它的cvt變速箱加速感受和變速感受應該很線性，比如日產的cvt變速箱就如德芙一樣絲滑順暢。
但是本田的發動機造的好，它的cvt變速箱調校卻很爛。
踩剎車撥d檔，然後輕輕的鬆開腳剎會緩緩的滑出去，整個車表現的很順暢，很nice。
然而當車主有急事着急上火的一腳深油的情況下，在油門初段發動機開始咆哮，變速箱反映卻並不積極，動力要弱很多，明顯感覺這就是一台1.5升自吸的加速水準，並沒有渦輪增壓的加持，不如領克03提速快。
直到加速進入中段之後，才能夠感受到這輛車給你帶來的爆發力，並且整個中段加速過程非常線性，體現了本田發動機應有的高水準。
但是加速進入後程，這輛車就像是泄了氣的皮球，不斷的走下坡路，呈現出一種完全無力的狀態。
方遠感覺本田工程師在調校上，非常想給駕駛者一種歐洲車加速時的線性感受，然而結果卻事與願違，調的支離破碎。
所以方遠建議喜歡速度和激情的車主們，買十代思域千萬別買cvt版本的，手動的才是思域的靈魂和魅力所
